Sojan "Typhoon": halaye da hotuna

Tun lokacin yakin duniya na biyu da kuma Vietnam, ya bayyana cewa ba tare da taimakon iska ba, yana da matukar wuya a shawo kan rikici. Dukkan shekarun da suka gabata an yi alama ta hanyar ci gaba da bunkasa jirgin saman yaki da jirgin sama, kuma masana'antu suna jawo hankalin sababbin sababbin hanyoyin kimiyya don wannan.

Daya daga cikin mafi mahimman sakamako na haɗin kimiyyar tsaro da fasaha shi ne mayakan Typhoon. Bisa ga manyan masana harkokin waje da na gida a fagen jirgin sama, yana daya daga cikin misalan mafi kyawun samfurori na Yammacin Turai. Abin da wannan jirgin sama yake da abin da yake halin, za mu fada a cikin wannan labarin.

Ka lura cewa dan uwansa, "Typhoon" - wani mayaƙin yaki na yakin duniya na biyu, ya kuma bambanta ta hanyar haɓaka da kuma kyakkyawar halaye na fama.

Bayani na asali

A ainihinsa, ƙwararrun motar wuta ne na ƙarni na huɗu. An rarrabe ta da wani sashi mai launi kuma an gina shi bisa ga makircin "duck". Ya kamata a lura cewa gyaran Typhoon, waɗanda aka saki a cikin 'yan shekarun nan, sun kasance cikin tsara 4+ ko 4 ++. Gaba ɗaya, an fara ci gaba da wannan jirgin sama mai haɗari a shekarar 1979.

An samar da na'ura a cikin nau'i hudu a yanzu. Akwai sassan daban daban don Birtaniya, Jamus, Italiya da Spain. Abu mai ban sha'awa shine gaskiyar cewa sassa don samar da jirgin sama ba su samuwa a wuri guda: yawancin jiragen saman jiragen sama suna cikin wannan lokaci.

Yarjejeniyar jama'a

Bari mu karanta wadanda suka samar da mafi muhimmanci sassan fuselage da injiniya:

• Alenia Aeronautica. Ya sa baya na jiki, flaperons, da kuma fuka-fuki an bar.

• BAE Systems. Yana overlaps farko manufacturer a samar da sassa na raya ɓangare na jirgin sama da aka tsunduma a Manufacturing gaban fuselage (tare da PGO) gargrota, fitila. Har ila yau, yana da mahimmanci ga mahimmin gyaran wutsiya.

• EADS Deutschland. Yana sa sashen tsakiya, kuma yana samar da ɓangaren ɓangaren ƙwanƙolin.

• EADS CASA. Kamfanin yana samar da bindigogi da hagu.

Abubuwan haɓaka na ainihi

Bugu da ƙari, an halicci magungunan "Typhoon" a hanyoyi da dama da la'akari da amfani da ci gaba mafi girma na kayan lantarki da aikin jirgin sama. Masu zane-zane sunyi yawa don tabbatar da yawan aikin da aka yi, ko da lokacin da aka shiga harin a kusurwoyi.

An tsara jirgin sama bisa ga tsarin da ya shafi amfani da wani reshe mai kwakwalwa tare da farfado da digiri na 53. Slats da flaps - sashe biyu, an sanya nauyin kwance na gaba ta hanyar juya iri, keel da rudder - ba tare da stabilizer ba. Irin wannan makirci yana da kyau a matsayin mai karuwa a cikin tasirin jiragen sama da rashin karuwar juriya ta iska a saurin gudu.

Jirgin jirgin "marar ganuwa"

Don rage yawan ganuwa na na'ura don radar, gaban gefen filaye na gaba an yi shi daga wani abu da ke shafan rawanan rediyo. Kodayake bisa ga hukuma, ba a ƙirar mayafin Typhoon a matsayin motar motsa jiki ba, kayan aikinsa yana amfani da fasaha da kayan da zasu iya sassaukar raƙuman radiyo. A gaskiya ma, an sanya wannan aikin a gaban masu zanen kaya a farko: don yin jirgin sama kamar yadda ya kamata daga gaba don kayan aikin radar na yau.

Menene aka yi don cimma wannan manufa? Da fari dai, an yi amfani da iska a cikin jiki kamar yadda ya yiwu, an yi amfani da na'urori na musamman don shigar da kayan injuna. Dukkan nauyin fuka-fuka da magungunan gyare-gyare da kuma wutsiya sun rufe daga gefen gaba daga kayan da ke shafe radar radiation. Bugu da ƙari, dakatar da makamai masu linzamin kwamfuta ma yana iya kasancewa kamar yadda ya kamata a cikin wuyan, wanda ya sa ya yiwu ya ɓoye su daga radar na abokan gaba.

A nan ya kamata a ambaci cewa a halin yanzu mai cutar Typhoon yana da mummunan makami, sabili da haka yana da wuya a tabbatar da cikakken sanin shi (a'a, ba lallai ba ne).

Masu Mahimman Cibiyar

Kusan dukkanin kayan da aka gyara da kuma kayan da zasu iya cimma wannan babban aikin sune masana'antu suka samo asali daga kungiyar EADS / DASA. Bugu da} ari, kamfanin ya kasance daga cikin masu halitta, sa'an nan kuma masana'antar da dama daga cikin muhimman abubuwa na jirgin. Wadannan sun haɗa da kusan dukkanin gefen gaba ɗaya na fuka-fuki, da na ciki da na ciki na kwakwalwan iska, da maɗaukaki da kuma abubuwan da ke kusa da su.

Babban kayan da aka yi amfani da shi a cikin zane

Abubuwan da aka yi amfani da su suna da yawa, kuma babu kayan allo da yawa. Saboda haka, fiye da kashi 40 cikin 100 na jimillar jimillar mahaɗin shine fiber carbon. Yawan adadin lithium da aluminum ya kai 20%, nau'in allo na aluminum yana da asusu na 18%. Ƙananan ƙarfin kayan da ke kan titanium yana da kashi 12%, kuma rabon asusun fiberglass na 10%. Jirgin jirgin saman yana rufe 70% na filastik carbon filastik, 12% ana shagaltar da kayan aiki bisa fiberlass.

Kimanin kashi 15 cikin 100 na yanki ya fadi a kan karfe, kuma wani kashi 3% yana shagaltar da sauran robobi da sauran kayan aiki. Af, a cikin dukan Turai fama jirgin sama mafi technologically quite da jirgin saman soja "Typhoon": 5% na amfani da fasaha mafita ba tukuna aka bayyana, a matsayin sirrin ci gaban Turai sarari hukumomin.

Ko a lokacin da na farko shiryawa da jirgin tsarin yanayin da aka shar'anta a cikin sharuddan tunani cewa komai nauyi na jirgin sama ba zai wuce 9999 kilo. Bugu da kari, yiwuwar yin amfani da sababbin allunan da ke kan magnesium da aluminum an gina su sosai. Abubuwan da ba a kai ba a ƙasa ba su wuce da sa'o'i dubu shida ba. Saboda haka, mayakan Typhoon ya fi dacewa da Amurka F-35, wanda ke da tsawon sa'o'i 2-4,000.

Halaye na abubuwa masu tsari

An yi jikin ta bisa tsarin makirci na semi-monocoque. Akwai tashar mai ɗamarar tufafi mai kayatarwa, wanda ke kare matukin daga wuta na kananan ƙananan makamai. Rashin wutar lantarki ba shi da kariya, kamar yadda ya fi kusa da wuyan. Irin wannan maganin ya yarda da matukin jirgi ya samar da mafi kyawun bayani. Wannan yana da muhimmiyar mahimmanci a yanayin yanayin yakin basasa na yau. A wannan yanayin, mayaƙin "Typhoon", wanda hotunansa yake a cikin labarin, yana daya daga cikin motocin NATO mafi kyau.

Kamar yadda muka riga muka fada, zane ya yi amfani da makirci tare da maɓallin dutse guda ɗaya, wanda ke da babban wuri. Tsarin iska mai amfani na tsarin musayar wuta yana da kyau. Duk rufewar fuka-fuki anyi ne daga filastik carbon filasta mai karfi. Duk da haka, akwai banda daya. Labari ne game da kwantena da sutura masu kariya, wanda aka samo a iyakar fuka-fuki. Ana yin su da aluminum da lithium allon.

A duka yankin na kwance stabilizer ne 2,40 m ^2. Ana yin amfani da polymers don amfani da ita (a mafi rinjaye). A hankali kawai, mayafin Typhoon (hoton da kake gani a cikin wannan abu) wani jirgi ne na fasaha, wanda samar da shi ba zai yiwu bane ba tare da tushen masana'antu ba.

Chassis

Jirgin jirgin saman yana da ƙarfe uku. An shirya shi tare da raguwa guda ɗaya. Mahimmanci shi ne cewa biyu na farko sun bar su a cikin ginin, yayin da gaba daya an dawo gaba. Wani abu mai ban mamaki ga fasaha na NATO - an yi gyare-gyare da katako don saukowa a kan manyan hanyoyi masu guba. Amma a nan akwai matsala. Da farko, an ɗauka cewa GDP mafi tsawo ga saukowa zai kasance daidai da mita biyar. A cewar wannan alamar, mai amfani da magungunan Typhoon na Eurofighter dole ne ya zamanto mayaƙin ci gaba.

Amma riga a lokacin gwaji na farko an gano cewa a karkashin wadannan yanayi akwai karfi mai overheating daga cikin sassan gyare-gyare, sabili da haka an ƙara yawan iyakacin mita zuwa mita 750. Duk da haka, a cikin matsanancin hali, matukin na iya amfani da alamar shinge.

Ci gaban injiniya, babban bayani game da wutar lantarki

Injin ya fara ci gaba a cikin nisa 1983. Ba'a fara aikin ba: An dauki motar daga jirgin saman Tornado a matsayin tushen. Duk da haka, akwai bayanin cewa an cire wutar lantarki daga na'urar gwaji Rolls-Royce XG.40. Duk abin da ya kasance, jarrabawar benci an fara ne kawai a shekarar 1988.

Sakamakon ci gaba shine EJ200. Wannan matsala turbofan ne guda biyu, daya daga cikin alamomin shine babban bayan bayanan. Anyi amfani da launi na turbine tare da yin amfani da kayan ado guda daya, dukkanin kwakwalwan da aka yi ta hanyar hanyar foda. Tsarin kula da wutar lantarki yana da dijital. Bugu da ƙari, injin yana da tsari na bincike-bincike. Kusan dukkanin sassa na injiniya na injiniya anyi su ne daga kayan kayan aiki. Ƙungiyar konewa an kare shi daga lalacewa ta hanyar abun da ke ciki bisa ga kayan ado.

Irin wannan hankali ga daki-daki ya sa jirgin yaro na Typhoon na Eurofighter daya daga cikin mafi yawan jiragen yaki na zamaninmu. Don haka, a shekara ta 2010, an riga an tara fiye da 250 injuna, wanda aka ba da shi zuwa sa'o'i 10,000.

Jirgin iska yana ƙarƙashin fuselage, kwakwalwarsa ba ta canzawa. Tsakanin ganuwar suna da madaidaiciya, ƙananan ƙananan suna curvilinear. Wuri na tsaye, wannan tsari ya kasu kashi biyu, tare da ƙananan ɓangare na kowannensu yana iya ƙyamar, yana samar da mafi kyawun iska a manyan kaya.

Bayani game da injuna

Ka lura cewa ko da a cikin tsarin zane na jirgin sama Jamus, Birtaniya, Spain da Italiya sun sanya hannu kan wata yarjejeniya, wadda ƙasashe suka yi alkawarin haɓakawa da kuma canza wutar lantarki ga Typhoon Eurofighter. Babban alama na injiniyar ba ma da durability da hanya ba, amma zane mai mahimmanci. Wannan ƙwararren bayani na fasaha ya ƙyale rage lokacin da ake buƙata don rarrabawa, har zuwa minti 45.

Injin yana da halaye masu biyowa:

• Gwaran "a bushe" shine 6120 kgf.

• Ƙimar da aka nuna mai nuna alama shine 9097 kgf.

• A karkashin yanayin yanayin jiragen ruwa, amfani mai amfani ya bambanta daga 0.745 zuwa 0.813 kg / kgf / h.

• A yanayin yanayin bayan, wannan adadi yafi yawa - daga 1.65 zuwa 1.72 kg / kgf a kowace awa.

• Hakanan zafin jiki na gas din da turbine zai iya zuwa 1840 ° K.

• Yin amfani da iska na iska yana da 76 kg / s.

• Babban diamita na turbine shine 740 mm.

• Tsawon tsawon wutar lantarki yana da mita 4.

• Nauyinsa nauyin kilo 989 ne.

• Sauran kayan gyare-gyare na zamani - sa'o'i 6,000, amma injuna na zamani na iya tashi zuwa dubu goma.

• Tsarin lokaci tsakanin bincike na injuna shine sa'o'i dubu 1.

Wannan shi ne abin da ake kira "guguwa" (mayaƙa). Ikon jirgin sama irin wannan cewa zai iya isa wani matsakaicin gudun har zuwa 2 Mach, wanda shi ne game da 2.5 kilomita dubu a kowace awa.

Fuel reserves

Rashin ajiyar man fetur ya kasance a fuselage kanta, kuma a cikin ɓangaren keel kuma a fuka-fuki, ana sanya shi a cikin tankuna na musamman kayan aiki. Ana iya sanyawa a kan takunkumin dakatar da tankuna guda biyu a lokaci guda, wanda ƙarfinsa shine lita 1500 da 1000 lita, bi da bi. Ya kamata a lura da shi sosai cewa masu zanen kaya sun yi tunanin yiwuwar iska mai iska, abin da ya bambanta shi ne "Typhoon" (mayaƙa). Aikin jirgin sama na wannan samfurin, ta amfani da duk maida man fetur, zai iya tashi kusan kilomita hudu (a gaskiya - ba fiye da 3.2,000) ba.

Tsarin jiragen sama

Tsarin jiragen sama yana daidaitawa sau hudu. Yi la'akari da cewa babu wani tashar inji mai mahimmanci. Dalili ne saboda tsarin lantarki mai haddasawa wanda aka fi dacewa a kan iyakar gudu a cikin jirgin sama, har ma yanayin haɗarin jirgin sama a irin waɗannan yanayi. Cibiyar duba gaban PIRATE da kuma tashar wutar lantarki ta ECR90-tashe-tashen hankula sun kasance wani ɓangare na babban makamai.

Tsarin tafiyarwa yana cikin inertial. Yayi kyamarar laser laser, matukin jirgi zai iya amfani da alamar alama ta musamman, da kayan aiki wanda ya nuna cewa fifiko shine magungun abokan gaba. Bugu da ƙari, wannan tsarin yana da alhakin ƙayyade hanyoyin ɓatar da kullun kayan kayan yaƙi. Hakika, kayan lantarki na iya bayar da shawarwari akan tsarin makamin da ya fi dacewa don amfani da iska.

Tsarin tsaro da kuma tsarin kai hari

Kayan kayan lantarki mafi tsada shi ne tsarin DASS. Na dogon lokaci da manyan cibiyoyin Jamus da Birtaniya suka kirkiro shi. Tsarin tsarin kuma ya fassara bayanai cewa jirgin sama yana karɓar laser da kayan aikin radar. Ita ne wanda ke da alhakin sakin makircin ƙarya da kuma tushen tsangwama. Har ila yau, tana sarrafa kariya na kariya ta jirgin sama. Kwantena suna samuwa da wannan kayan aiki a kan reshe. A Laser rangefinder tare da aiki na manufa nuni ne ma located a karshen reshe sashe.

Ka lura cewa wannan mayaƙan bashi da ƙananan gida don makamai. An maye gurbin su ta hanyar dakatar da ƙananan ƙananan waje, wanda zai sauƙaƙe ganewar jirgin sama don tsarin radar abokan gaba, amma wannan zai iya fadada yawancin makamai masu amfani.

Musamman ma wannan samfurin na soja, an tsara su da kuma amfani da tankunan tankunan lantarki.

A cikin duka, jirgin yana da abubuwa goma sha uku. A matsayinka na mulkin, ana tura su zuwa rukunin "Skyflash" da ba a sarrafa su ba "(Air Force Force) ko" Aspid "(Air Force of Italy). Ana sanya su a cikin matsayi na "dan lokaci" a karkashin hullun jirgin. Har ila yau, an yarda a sanya samfuri guda biyu masu jagorancin ASRAAM ko AIM-9. An dakatar da su a kan wutsiyoyi a karkashin fikafikansu.

A cikin duka, ana iya samar da jirgin sama tare da missiles mai iska guda goma, amma a cikin wannan yanayin yawancin na'ura bai kamata ya zarce ton 18 ba. Don dakatar da wasu tankuna na man fetur an tsara ɗakunan raka'a guda uku. Ka lura cewa mai amfani da magungunan "Typhoon" yana da cikakkiyar ɗawainiya da gwano na atomatik na 27 mm, wanda aka samar da shi da kamfanin "Mauser".

Bomb load

Idan an shirya shi don aiwatar da ayyukan ƙaddamarwa a ƙasa, bakwai daga waje na dakatarwa zasu iya ajiye har zuwa 6,500 kilo na bama-bamai, da kuma akalla missiles mai iska guda shida. Rashin ragowar aiki na iya wuce mita dubu. Matsayi mafi girman ƙasƙanci don wannan mayaƙan yana mita 325, matsakaicin - kilomita. Tare da cikakken makamai, mai dauke da bindigogi "Typhoon" (hotunansa a cikin wannan abu) zai iya yin aikin soja a cikin sa'o'i uku da rabi.

Raba kudi don samarwa

A duka an shirya shi don samar da motoci 620 irin wannan. Tun da farko akwai jihohi hu] u da suka nuna sha'awar shiga wannan shirin, an rarraba jiragen sama a cikinsu, bisa ga damar samar da kayan aiki.

Alal misali, UK masana'antu niyya ya tattara 232 "Typhoon", tattara a Jamus, 180 raka'a, da rabo daga Italiya samu 121 da jirgin sama. Spain, saboda matalauta samar da yanayi, da aka neme su tattara kawai 87 mayakan. A farko jirage fara zo a 2003. The UK ya kuma samu farko faɗa jirgin sama na wannan model a lokaci guda, wasu daga cikinsu nan da nan suka tafi a kan samuwar 17 rundujar soja masu dawaki. Yana jirage a hankali gwada. Abin mamaki, da EU a hukumance a cikin Air Force jirgin sama samu kawai 1 Yuli 2005. A farko tsari na 148 raka'a mayakan aka tsĩrar, kuma dukansu suna da har yanzu a sabis.

Tuni a cikin shekara ta 2002, da Austria gwamnati ta nuna sha'awarta a nemowa 18 guda na kayan aiki, sa a cikin samarwa nan da nan 2.55 dala biliyan. Duk da haka, a watan Yuni shekarar 2007 saboda da gabatowa da rikicin, wata yarjejeniya da aka bita: a daidai da sabon yanayi, da Austrians so don samun fiye da 15 da jirgin sama, da kuma a cikin wani more "rage" sanyi. Don kwanan wata, irin wannan yarjejeniya da aka kulla tare da United Arab Emirates, kuma yana da kusa abokan ciniki. An ruwaito cewa EU kamata sa da tsire-tsire a kan su nan da nan 707 mayakan.

Yarjejeniyar to za a fara samar da na biyu tsari da aka sanya hannu Disamba 14, 2004. A farko tranche jirgin sama ya dauki ga iska a 2008. Kowane Multi-rawa jirgin saman soja "Typhoon" (photo inji shi ne, a cikin labarin) ya cika tare da manufacturer da batun har zuwa karshen lokacin garanti.

bambance-bambance tsakanin versions

Da farko an zaci cewa jirage na wannan model za a yi amfani da musamman domin yaki da abokan gaba da jirgin sama. Amma bayan farkon na yaƙin neman zaɓe a Afghanistan, sun fara rayayye tambaya ga danniya da ƙasa hari. Af, idan wani jirgin saman soja ya yi "Typhoon" a kan MiG? Da kyar. Na'am, a Afghanistan da Soviet inji iya zama, amma shi ke kawai a wancan lokaci akwai riga guda pilot, wanda zai dauke su a cikin iska.

Kyautata inji riga a 2008 rightfully za a iya kira wani Multi-rawa mayakan. Su za a iya bambanta da raguwa FGR4 (idan suna ne, T3, a gaban ka - biyu version na jirgin sama). Kafin wani sabon canji duk da samuwa "Typhoon" da aka kyautata kafin karshen 2012. A jirgin saman soja "Typhoon 5" a halin yanzu ana ci gaba a cike lilo. Features shi ba tukuna sani.

Ingantawa sun sa a wani gagarumin karuwa a cikin saukowa kaya, wani sabon gaba daya sa na avionics, ciki har da ingantattun avionics tsarin. Bugu da kari, akwai aka muhimmanci Karfafuwa "iska-kasa" da makamai tsarin irin wannan da aka shibtarsu da bukatar gudanar da wani jirgin sama hari jirgin ayyuka. A lokacin, tattaunawar ne underway domin kafa tsara ta uku da mayakan. Don su a cikin EU yana da manyan tsare-tsaren: shi yana dauke da cewa a cikin UK kadai dole ne a kalla 170 "Typhoon" ta 2030.

The uku version na jirgin sama zai yi wani cikakken conformal man fetur tankuna, sake, za a gaba daya maye gurbinsu da kan-jirgin lantarki. More muhimmanci, da jirgin za a sanye take da wani karin iko propulsion tsarin, da kuma radar aiki phased tsararru eriya.

Amma mafi ban sha'awa shi ne da gyara na "Typhoon", tsara don Sojan Sama (jirgin saman soja "Typhoon MK 1"). A wannan embodiment, da jirgin saman da aka gaba daya sabon dalilai shiriya da kuma tsarin Laser kewayon finders cewa an musamman ci gaba da Isra'ila tsaro kamfanin Rafael. Ƙwarai inganta da kuma bam makamai. Saboda haka, bayar da kasancewar shiryar da bama-bamai da yin la'akari 450 kilo. Sun samar da wani American kamfani Raytheon. Bã su da damar na nuna wani Laser katako, kazalika da GPS-gyara tsarin.

Aircraft uku da na hudu jerin yiwu kamata ya shiga cikin sabis na kasashe mambobin kungiyar da kwangila, da kuma wasu masu saye ba a baya 2017. An zaci cewa jirgin saman soja "Typhoon" 5th tsara dole fara inganta a game da wannan lokaci.