Me ya sa injinijin yake zafi? Dalili don ƙwaƙwalwar injiniya

Da farkon lokacin rani, yawancin motocin mota sune daya daga cikin matsalolin da ke da matsala - injin overheating. Kuma daga wannan ba ma'abota motocin gida ba ko masu mallakar motoci na kasashen waje suna ɗaure. A cikin labarin yau, zamu dubi dalilin da yasa injiniyar yake zafi kuma yadda za a gyara wannan matsala.

A wace yanayi ne ke shafewa sau da yawa?

Musamman sau da yawa motoci suna fara tafasa a cikin tarzoma. Bayan da dama dubun farawa da kuma tsayawa, mai nuna alama daga cikin alamar zafin jiki zai iya tsalle zuwa matsakaicin iyakar har ma a cikin motar mota. A bayyane yake cewa injiniyar yana warkewa a cikin sauri ba tare da jinkiri ba. Ba da izinin tafasa mai amfani na mota ba zai iya ba, saboda wannan zai haifar da gyara mai tsanani na ICE.

Me yasa wannan yake faruwa?

Sabili da haka, sau da yawa muna amfani da injin. Dalilin da wannan zai iya zama da bambanci. Ɗaya daga cikin mai yiwuwa shi ne rashin aiki na ɓarnawar ruwa. Yana da wannan daki-daki, na famfo iya ba da tabbacin aiki na ruwa wurare dabam dabam na da sanyaya tsarin. Lokacin da injiniyar ke tsautawa na dogon lokaci (alal misali, yana a cikin ƙwayar tafiya), ƙaddamar da damuwa a cikin toshe. A sakamakon haka, ruwan sanyi mai kwantar da hankali ya fara tafasa, saboda abin da yake da wutar lantarki. Yaya zan iya magance matsalar? Kawai hanya daya daga - saya da kuma kafa wani sabon ruwan famfo.

Jirgin ƙwanƙwan ƙarfe

Idan yunkurin ruwa ya rushe, zafin jiki na aiki na injin zai kara ƙaruwa, yayin da mai sanyaya ya daina yin aiki a cikin tsarin. Zaka iya ƙayyade wannan kuskure a gani.

A cikin akwati idan ruwa famfo aka matsattse, wannan zai nuna halayyar squealing bel slipping a kan kura. Ba zai yiwu a gyara famfar hannu ba. A cikin wannan labarin, an bada shawara a nema don neman tayi kuma zuwa gidan shagon mota mafi kusa.

Poor thermostat

A cikin zafin rana, wannan nau'ikan kuma zai shafi rinjayar mota. Idan akwai matsalar rashin lafiya na mai sauƙi, motar ta fara zafi sama da tsayi, kuma a kan hanya ta haɓaka yawan aiki na yau da kullum. Sabili da haka, idan an yi hawan motar a cikin sauri, to akwai yiwuwar cewa hanyar ta kasance a cikin mafi girma. Wani ɓangaren ɓangaren matalauta yana iya matsawa kawai. A sakamakon haka, rabon ɓangare na kasa ba zai iya samar da canji na yanayin zafi da sanyaya ba a cikin sauri. Fita daga halin da ake ciki yana kama da na farko - abin mara kyau shine batun sauyawa. By hanyar, masu yawa masu amfani da motocin gida a lokacin rani kawai sun fitar da na'urar da ba su da shi ba tare da shi ba. A irin wa annan motoci ba a ƙin injiniya ba a duk lokacin zafi. Amma tare da farkon mawakin kaka ya sake shigar da wannan kashi a wurinsa.

Yi la'akari da cewa injin ba a koyaushe mai tsanani ba saboda kullun. Watakila, dalilin wannan shine rashin rashin jin dadi a cikin tsarin (wannan zamuyi magana akan dan kadan). Sabili da haka, ana gwada gwadawa a koyaushe don gwada aiki kafin maye gurbin.

Zaka iya yin wannan ba tare da cire shi daga sashin injiniya ba. Lokacin da injiniyar ke gudana, tofa na sama (wanda yake zuwa radiator mai sanyaya) yana da sanyi ko zafi sosai (wanda ba za a taba shi ba), daidai da haka, sashi bai bari ruwa ta hanyar ta ba. Ta Sauna maye da aka yi ne kawai a lokacin da engine ne sanyi.

Akwai wata hanyar da za a gano asalinta. Ya kunshi yin amfani da tukunyar ruwa da gas. Lokacin da ruwa a cikin akwati yana gab da tafasa, dole ne a buɗe shi a cikin ɗan gajeren lokaci.

Idan wannan ba ya faru ko da a lokacin da ruwa ya buge, to, na'urar tana cikin jihar da ba ta aiki ba. Ba za a gyara gyaran bazara.

Karkuka da ƙwayar wuta

Babban alamar da ke nuna rashin lafiya na kyandir shine aikin da ba shi da amfani akan "a kan sanyi". Wani lokaci ma'abota ya taso, kuma a lokacin da overclocking akwai sanarwa a cikin iko. Duk wannan yana nunawa ba kawai a kan hanzari ba, har ma a yanayin aiki na engine, wanda ya kai alamar digirin Celsius 100 ko fiye. Dalilin wannan shine mummunar sadarwa a cikin ƙwayar wuta, wanda ya hana aiki na daya daga cikin wadanda aka yi amfani da su. Har ila yau, ya faru cewa kyandir kanta ta ci gaba da ita kuma tana buƙatar sauyawa. A wannan yanayin, akwai carbon carbon a ƙarshensa.

Idan bayan wannan gyara matsala sun sake fitowa, watakila dalilin ya ɓoye a cikin murfin mai rarraba (za a sami fasa akan shi). A cikin matsanancin yanayi, an saita sauti, wayoyi, ko sutsi na mai kwakwalwa.

Me ya sa injinijin yake zafi? Coolant Leakage

Idan akwai laka a cikin tsarin, zai haifar da overheating na mota. Ƙayyade wannan kuskure yana da sauqi. Da zarar hoton kifin ya fuskanci alamar ja, kunna murhu. Idan daga nasihu akwai iska mai sanyi maimakon zafi, to, babu isasshen haske a cikin tsarin. Saboda haka ne mafi yawan masu motocinmu ke haushi da gas din diesel da gas din.

Ci gaba da motsawa tare da na'urar kwalliya maras kyau ba ta da haɗari. A yayin da zazzagewa, ku dakatar da inji kuma duba sashin injin. Mafi sau da yawa, injin yana mai tsanani saboda leaks a cikin nozzles. Dole ne a maye gurbin mayakan da aka lalata ko an rufe shi ta lokaci na lantarki (har sai bayanan motoci na farko). A wannan yanayin, tsarin sanyaya ya fi ƙarfin shafar matakin da ake so.

Dakatarwar iska

Idan injiniyar tana warkewa (VAZ ko "Mercedes" ba abu mai mahimmanci ba), yana da daidaituwa a kowane 1-2 hours, dalilin wannan yana iya zama sanyaya ta tsarin sanyaya. A wannan yanayin, wajibi ne a fitar da gaban mota zuwa gangara (trestle mai kyau zai kasance mai wucewa), bude murfin tanki da radiator kuma jira har bayan minti 10 da iska zai fito da kansa. Wannan ita ce hanya mafi inganci don kawar da iska a cikin motoci da SUVs.

Fan rashin cin nasara

Yin aiki na fan yana haɗuwa da kai tsaye zuwa ga firikwensin. Shi ne wanda yake sigina lokacin da wutar lantarki ta tashi sosai. Idan mai ƙarewa ya daina yin aiki, tabbas ana iya ɓoye shi a cikin firikwensin. Dole ne a maye gurbin wannan a matsayin wani aiki mara kyau. Har ila yau fan yana kan gaba. Domin wannan ya ishe don cire mota da ke zuwa waya.

An kashe mai daukar hoto

Ɗaya daga cikin dalilai mafi mahimmanci dalilin da ya sa wutar lantarki yake mai tsanani shi ne gaban adadin ɗakunan da ke cikin tsarin. Mud, tare da ruwa mai narkewa, zai iya samuwa a kan butzzles, amma mafi sau da yawa yana "lurks" a cikin mahaƙar zuma.

Domin kawar da wannan rashin aikin, dole ne a tsabtace ko tsaftace tsarin. Hanyar ƙarshe ita ce mafi tasiri, tun da yake ta amfani da sunadarai na abrasive har zuwa kashi 99 na ajiya an cire, wanda shekaru masu yawa akan bangon radiator.

Tsaftacewar gida ta hannuwan hannu

Idan ka yi amfani da ruwa mai tsabta maimakon yin amfani da shi, ya kamata ka tsaftace tsaftace sassan cikin tsarin daga ma'auni mai yawa. Anyi wannan tare da taimakon kayan aikin musamman wanda za'a iya saya a kowane kantin kayan aiki. An kira su ne kawai: "descaler". Har ila yau ana iya samun su cikin shagunan mota ko suka yi ta kansu. A karshen harka, muna bukatar caustic soda da kuma 'yan lita na dumi (zai fi dacewa zafi) ruwa. An shafe wannan cakuda a cikin wadannan siffofin: 1 lita na ruwa - 25 grams na soda. An zubar da abu cikin radiator na minti 15-20. A wannan lokaci, kana buƙatar bari injiniya ta gudana a raguwa maras kyau, don haka an tattara hawan daga dukan tsarin sanyaya. Yana da mahimmanci kada ku tsayar da cakuda cikin tsarin. Bayan minti 20 na kasancewa a cikin SOD, mummunan "ilmin sunadarai" zai fara shawowa ba kawai lalata ba, har ma da gagarumin ganuwar radia kanta. A matsayinka na mulkin, bayan wanka, wannan cakuda ta samo wani inuwa. Wannan ya nuna cewa a cikin engine sanyaya tsarin wani babban adadin datti da adibas. Bayan an yi amfani da shi, ba a bada shawara don saka irin wannan ruwa a gonar - motsa shi zuwa akwati da kuma zubar da shi a wuri mai yiwuwa daga gine-gine na zama. Kuma wani abu mafi yawa: lokacin aiki tare da irin wannan hanyar, ya kamata ka yi amfani da yadudduka na roba kuma ka yi kokarin kada ka shafe vafors na wannan cakuda. Suna da haɗari ga jikin mutum.

Tsabtatawa na waje

Ya faru da cewa bayan tsaftacewa a cikin mota motar mai tsanani. "Gazel" da sauran motoci a cikin gida a cikin wannan yanayin ya kamata a hura su don busa ganuwar radiator. Dalilin wannan hanya ita ce cire wasu adadin da suka tara a kan wani ɓangare na kashi. Wannan zai iya zama gnats, poplar fluff da sauran tarkace wanda ya hana yin amfani da yanayin zafi na radiator tare da yanayin waje. Tsoma ko murfin ganuwar workpiece ta hannu, ta yin amfani da mai tsabtace motsi ko hoses. Amma ya fi dacewa don tsaftace datti a karkashin matsin lamba. Bugu da kari, tuna cewa rawanin zuma suna da matukar damuwa da ƙananan, don haka ana yin busawa daga gefen baya na radiator. Wadannan ƙananan sassa waɗanda ba za a iya tsabtace su ba tare da yunkuri ko tsabtace tsabta suna tsabtace hannu tare da allurar gyare-gyare na bakin ciki, ƙusa da sauran kayan aiki.

Kamar yadda aikin ya nuna, bayan tsaftacewa da waje na tsarin, yawancin masu motoci ba su tambayoyi game da dalilin da yasa injiniyar take warkewa, da kuma yadda za a hana tafasawar haɓakawa. Bugu da ƙari, wannan hanya tana da tasiri ba kawai a gida ba, har ma a kan motocin da aka shigo.

Yaya za a yi hali idan injin yana warkewa da sauri?

Lokacin da kake lura cewa kifin kifin yana shiga cikin ƙananan yumɓu, nan da nan juya murfin zuwa iyakar iko da latsa kan hanya. Idan bayan minti 1-2 da allurar ba ta fada cikin matakin al'ada ba, dole ne a yi amfani da injin da kuma bude hoton. Ba buƙatar kuyi wani abu ba - kawai jira har sai injin din zai kunyata. Categorically ba za ka iya zuba ruwan sanyi a kan wani m overheated motor! A wannan yanayin a kan bango na kan toshe, an kafa microcracks, wanda zai haifar da gyaran mota.

Bayan minti 15, kwance zanen bashi a hankali. A wannan lokaci, zafi mai zafi zai iya samuwa a hannun hannuwanku kuma ya haifar da ƙonawa, don haka kuyi haka idan kuna da tufafi da dogon makamai. Da zarar ruwa da vapors sun tafi gefe, a hankali kara ƙarar da ba a san ba ga radiator.

Don ƙarin sakamako, dole ne a kunna fan, wanda zai samar da iska mai sanyi zuwa injin, don haka shike shi (yadda za muyi haka, mun faɗa a tsakiyar labarin).

Kuna buƙatar ci gaba sosai. Ya kamata tafi tare da hada ciki hita a gudun ba wucewa 50 kilomita awa. Wannan gudun ya isa ga ƙwanƙwasawa don busa wutar, kuma nauyin da ke kan motar ba zai zama mai girma ba.

Yi hankali

Idan kana buƙatar kwance murfin tanadar fadada, ka tuna cewa ba za a yi wannan ba tare da motar tafasasshen. Ana amfani da motocin zamani tare da motuka tare da yanayin yanayin aiki har zuwa digiri Celsius 100, yayin da SOD ke aiki a ƙarƙashin matsa lamba. Kuma tun da lokacin da zafin wuta ya yi amfani da kayan haɓaka, to, tare da iska, yana tura filayen waje tare da karfi mai karfi. Hakan zai kasance kama da yawo wani kwaro daga karkashin shampen. Sabili da haka, a lokacin aiki, ba zaku iya gane shi ba lokacin da injiniyar ta dumi, kuma ta rufe shi kawai don ba da izinin iska mai yawa don tserewa daga tsarin. Bugu da kari, murfin yana da zafi, don haka ƙonewa tare da rashin dacewa dacewa ba zai yiwu ba.

Kammalawa

Don haka, mun gano dalilan da yasa injiniyar take warkewa, kuma ya fada game da hanyoyin kawar da su. A ƙarshe bayar da kadan shawara. Tun da yake yana da matukar wuya a gane ƙwaƙwalwar injiniya a yayin da yake zama a wurin direba, ya kamata ka ci gaba da zama al'ada da shi - bayan dan gajeren lokaci, dubi arrow na zafin jiki. Sabili da haka zaku iya lura da matsalar a lokacin lokaci kuma ku hana gyaran ICE mai tsada.