Madogarar murya: na'urar da manufar

Shugaban kan toshe na cylinders shine babban daki-daki na kowane fasahar zamani. GBC tana sarrafa dukkanin tsire-tsire masu iko, ko yana da motar diesel ko gasoline. Hakika, akwai bambance-bambance tsakanin su - da mataki na matsawa da kuma irin man fetur, amma na'ura da kuma manufa na aiki na Silinda kai ba canza ta wannan. Saboda haka, a yau za mu tantance yadda ake aiwatar da wannan kashi.

Inji da kuma manufa na aiki

Duk da muhimmancin da yake yi a cikin aikin injiniya, shugaban silinda yana da cikakkiyar zane. Wannan tsari yana ƙunshi waɗannan sassa kamar:

• Valves ga gas rarraba, wato ci da shaye;
• Fusososai (a game da gasoline) ko injectors (a cikin yanayin motar diesel);
• Ƙungiyar konewa na man fetur mai iska.

Bisa ga hotuna bayar a farkon labarin, za mu ga cewa Silinda kai ne a tsarin ɓangare na engine (a gaskiya, mafi yawan aluminum cover) tare da manema-Fit bawul wurin zama abun da ake sakawa da kuma jagora bushings. Ya kamata a lura da cewa axes daga cikin wadannan sassa dole ne ya daidaita daidai da juna, in ba haka ba duk wata hanyar crank za ta kasa.

Mafarkin motar da kuma naúrar an haɗa su tare da juna ta hanyar amfani da kayan aiki na asibiti. Wannan karshen ya kawar da yiwuwar iskar gas ta hanyar jigon na'urori da asarar matsalolin. Ya kamata a lura cewa wannan gashin, duk da irin tsarin da ya dace, yana da mahimmanci ga motar. Idan ya yi asarar dukiyarsa, to, dukkanin aikin injiniya na iya ragewa. Da farko, abin damuwa zai faru, motar zata rasa ikonsa, sannan ya dakatar da aiki. An ƙaddamar da motar ta motar saboda rashin izini na izinin gas daga kamarar. Kuma an ba da cewa injinjin ƙin ciki yana samar da matsanancin matsin lamba (kimanin kimanin miliyoyin yanayi akan diesel da 100 akan injunan mai gas), asarar iko zai iya zama muhimmi.

A Silinda kai (barewa 3302 musamman) a matsayin wani ɓangare na crank, don haka da dangantaka da engine ne mai kai tsaye.

Fasali na kiyayewa

Kowane daki-daki, duk da abin da zai iya dogara da shi, ya fi sauri ko kuma ya nuna cewa yana ci gaba, amma duk da cewa gashin kansa na kan iyaka (VAZ-2110 ciki har da) zai iya wuce daga kilomita 200 zuwa 400. Wannan baya ware yiwuwar lalatawa da sawa a baya. Yawanci, wannan na faruwa saboda m motor zafi fiye da kima, amma Silinda shugaban zai iya karya da kuma haifar da bakin cikin maye gammaye. Sabili da haka, saboda jagoran naúrar yana dindindin lokacin da zai yiwu, na farko, kada ku wuce motar motar kuma kada kuyi kokarin kwantar da shi da ruwa daga sama. Abu na biyu, canza canji kuma duba yanayin gas. Haka kuma ya shafi kusoshi. Na gaba, kar ka manta game da tsabtataccen lokacin tsaftacewa na ƙwaƙwalwa da ƙurawa sanduna da shi adanawa. Tare da waɗannan matakai masu sauki, injiniyarka zata dade yana da dogon lokaci kuma ba tare da wani fashewa ba.