A cikin jirgin sama masana'antu daga farkon kafa wani hadisin gina jirage a kan wani guda kimiyya da fasaha akai. Zanen halitta da asali airframe model, kuma ta na ra'ayi tsarin raya musamman model. Fasinja jirgin sama samfurin Boeing 767 da 300 da aka halitta kawai a cikin wani ra'ayi. Wannan shafi da fadi da-jiki da aka tsara a matsayin tsaka-tsaki wani zaɓi tsakanin baya inji cewa yana da wani al'ada adadin da fuselage kuma mafi iko da jirgin sama. A developers aiki ya haifar da wani dadi yanayi domin fasinjoji da a lokaci guda rage kudin da aiki jirgin.
A sakamakon ci gaba, gwajin da kuma dovodok bayyana Boeing 767 300 wanda ciki makirci ya fi dace ga fasinjoji. Bakwai kujeru a jere da aka shigar a cikin irin wannan hanyar da daya kawai wurin zama da aka located in tsakiyar, tsakanin fasinjoji. Da 87% na kujerun sun ko dai wani taga ko wani hanya. Boeing 767 da 300 na farko shafi, cikinsa da fasinja kujeru sanya a jere da dabara 2 + 3 + 2. Idan za mu tuna m shafi Tu-154, sa'an nan shi yana amfani da kewaye 3 + 3. Zai ze cewa daya kawai wurin zama kasa, amma a cikin ciki Rasha jirgin hankali. Kuma a cikin wani mizani akwai biyu fasinjoji na shida.
Gaskiyar cewa fuselage na Boeing 767 da 300 da kusan rabin mita fadi fiye da a baya yarda norms. Kuma wannan karuwa a gida akwai ba daya, amma biyu kafa. Salon ya zama ba kawai more dadi, amma kuma mafi fili. Dangane da sanyi daga cikin jirgin sama 767 da 300, fiye da ɗari uku da fasinjoji za a iya amintattun a kan jirgin. Wannan embodiment aka tsara don yi charters da ba ya unsa rabuwa salon a kan matakin ta'aziyya. A cikin fiye da na kowa form idan a kan jirgin ne daban-daban azuzuwan gyaran gashi, 224 fasinjoji suna sanya a cikin jirgin sama. A daidai wannan kaya compartments ne iya yarda da fiye da ɗaya da ɗari cubic mita kaya. Wannan adadi ne fiye da arba'in bisa dari mafi girma daga wannan halaye na jirgin sama da irin.
Idan ka dubi 767, a photo wanda ya nuna a kan da yawa fuska, posters da littattafansa, shi ne mai sauki lura cewa shi mutum sauran jirgin sama cewa yin flights for guda nesa. Af, da kewayon da jirgin na game da dubu takwas kilomita. A wannan mahallin, da TAMBAYAR, me ya sa da karuwa a cikin juz'i na waje jirgin sama ya inganta ta fasaha halaye da kuma mabukaci? Babu asiri ko allahntaka asirin cikin wannan harka. Engineering, tsanaki m da kuma aikace-aikace na sababbin abubuwa da alaka da filayen na ilimi yarda ka halicci wannan na'ura.
Abu na farko da cewa, dole ne a ce - shi ne don inganta aerodynamics na airframe. Na biyu bangaren na nasara - da yin amfani da ƙarin iko injuna. 767 300 yana da damar da za su dauka a kan jirgin fiye da man fetur. Simple dabaru nuna cewa mafi man fetur a kan jirgin, da ya fi tsayi iya zama jirgin. Jirgin kula da tsarin, da Take-kashe da kuma saukowa ma an sabunta hanyoyin. Matuka jirgin maimakon a manyan yawan na'urori masu auna sigina, nuni da wasu na'urorin, amma su suna located sosai compactly. A musamman, ya kamata a lura da cewa yin amfani da mafi m avionics suite ci gaba da American kamfanin ta yi aiki da jirgin sama.