Bus LiAZ 677: halayyar fasaha, tarihin halitta da bayanin

A halin yanzu, ƙananan mutane suna tuna da bus din LiAZ 677, amma ya isa ya ce "shanu" ko "lunokhod", kamar yadda mutane suka fara fahimta da tunawa. Wani zai tuna da wannan motar tare da murmushi kadan, wani zai yi murmushi fiye da girman kai. Amma a mafi yawancin lokuta, waɗannan sunaye da bass suna da farin ciki kamar yadda yara. Kuma yana da sauki a bayyana. A cikin wadannan motocin sun wuce yaran, har ma matasa na dukan waɗanda aka haifa a Soviet Union da Rasha ta zamani. Bari mu yi ƙoƙari mu dubi shafukan tarihin wannan motar mota kuma mu san shi sosai.

Wadannan abin dogara da marasa dacewa a cikin basushin jiragen ruwa sun lalata birnin a cikin shekaru 30 da suka shude, amma sun cancanci a yi la'akari da alama na ainihin zamanin Soviet. Tarihin LiAZ 677 ba kawai tarihin haihuwar samfurin ba ne, amma wani ɓangare na tarihin kowannensu, wani lokaci mai girma.

Shi ne ZIL, amma ya zama LiAZ. Tarihin samfurin

A marigayi 50-ies na gari bas ZIL 158, wanda aka rayayye aiki a kan hanyoyi a duk birane na kasar mafi girma, annabta rasuwar. Motar ta wannan lokaci ya riga ya tsufa kuma yana buƙatar sauyawa. Abinda aka tsara ya kasance mai ban tsoro, kuma akwai 'yan fasinjoji da yawa a can.

A lokaci guda kuma, waɗannan shekarun suna da sanannun girma da sauri cikin gina gidaje. Don haka, a cikin birane da dama kuma yawancin mazauna suka zama, kuma manyan ƙauyuka sun fara buƙatar manyan bass da zasu ba da damar dauke da fasinjoji. Kowace rana dubun dubban mutane sun isa aiki, kuma mafi yawan masana'antu da masana'antu na masana'antu sun kasance nesa sosai.

Ma'aikata da aka yi amfani da shi a matsayin sufuri na jama'a, zasu iya karbar mutane 60. Cibiyoyin sun girma, kuma irin wannan hawa ba zai iya biyan bukatun ba. Abin da ya sa LiAZ ya fara samar da sababbin fasinjojin fasinjoji don aiki a hanyoyi na gari.

Saboda haka, bazara, shekara ta 58th. A wani karamin gari kusa da Moscow Likino-Dulyovo ya fara samar da bas. An gabatar da su daga shuka zuwa gare su. Likhachev. Ganye yana da matukar aiki kuma ba zai yiwu ba a tara nauyin da ake bukata na inji. A cikin hunturu na '95, abubuwan da suka faru na farko sun bayyana cewa za su samar da karin fasinjoji na gari.

A shekara ta 62 an samo samfurin farko, samfurin LiAZ 677. A cikin shekara ta 63 an samo samfurin na farko don dubawa. A shekara ta gaba, an gudanar da gwajin gwagwarmayar bas a wani yanki mai dadi. A cikin shekara ta 65, injin ya kara yawan kayan aiki kuma ya zama mafi yawan masana'antu da suka samar da bas.

Bayan ayyukan da aka tsara a kan tsara LiAZ 677 an gama, sai kwamishinan jihar ya ba da gudummawa don farawa da samarwa. Kuma a cikin 66th shekara bas sun fara shiga cikin motoci ƙwayoyin na babban birnin kasar. An fara tattara rukunin farko a cikin 67th, an shirya samar da taro a cikin 68th. A farkon wannan na'ura ana sarrafa kawai a tituna na Moscow. A wasu birane na babbar ƙasa, waɗannan samfurin sun bayyana a baya.

A shekarar 1971, ma'aikata sun fara samar da motoci mai mahimmanci LiAZ 677.

Me yasa "dabba"?

Wannan sunan alamar mota bai dace da ingancin sufuri ba. Yana da sauki. Rundunar ta USSR ta taimaka wa Cuban 'yan'uwanmu a kowane lokaci. Kuma hakika, an kuma kwashe motoci a can. Amma bisa ga gaskiyar cewa mutane sun nuna godiya ga mutane da yawa a can, sun sami wata takarda don motar. Sabili da haka, saboda gaskiyar cewa bas din yana da ƙananan ƙofa, yana da matukar dacewa don shanun shanu. Ba lallai ba ne don ƙirƙirar rassan musamman. Dabbar ta shiga cikin LiAZ 677. Cubans dan kadan ya canza zane - sun yanke rufin saboda yanayin yanayi. Saboda haka "shanu".

Na'urar Legend

Anyi la'akari da wannan samfurin shine farkon ƙaurar gari na ainihi da aka samar a cikin Ƙungiyar. Ba kamar ayyukan da suka wuce ba, ba a tsara sabon abu ba ne don yawan yawan fasinjoji, amma kuma ya fi dacewa. Batu ya kasance yana da wuraren zama mai kyau, aiki mai kyau na tsarin dumama. Ko da a cikin gugukan daji, wasu mutane sunyi barci barci sosai a cikin gidan - yana da dumi a can.

Dama ga gari

LiAZ 677 yana da kyakkyawan dakatarwa tare da kwamitocin matsayi na jiki. Daga wasu bass an rarrabe shi ta hanyar zirga-zirga. A kan bumps da hanyoyi daban-daban da wannan matsala ke tafiya da tabbaci. Kyawawan halaye na haɓaka da kuma ƙarfin makamashi na dakatar da aka samu ne saboda gaskiyar cewa zanen ya yi amfani da iska mai kwakwalwa.

Abubuwan da suka dace da lissafi

A cikin gida zai iya kai har zuwa fasinjoji 110, kuma mutane 25 zasu iya fitar da su. Ana shirya wuraren zama a cikin matakai uku da hudu. Tsakanin layuka na kujerun wata hanya ce mai mahimmanci, wanda ya sanya waɗannan bas din su kasance masu dadi da dacewa ga fasinjoji.

Tsawon bas din yana da 10 530 mm, nisa - 2500 mm, da tsawo - 3033 mm.

Jiki da ciki

Mene ne LiAZ 677 - samfurin da yake da yawa ga alama mai farin ciki?

Jigon motar keken motar yana da tsari mai kyau. Sassan da sassa na jiki sun haɗa da juna ta hanyar rivets da aka boye a karkashin rufin, wanda ya zama aikin ado.

A ciki aka yi liyi da laminate. A saman gefen iska an sayar da su, inda, a daya hannun, sun sanya lambar hanya wadda motar ke aiki, kuma a gefe guda - bayani game da hanya.

Hasken lantarki shida sun shirya fitilu da fitilu masu haske. Gilashin windows a kowanne taga an yarda su bar iska ta shiga cikin dakin hanyar.

Kalmar magana ta cancanci tsarin dumama. Sakamako ne daga iska mai zafi, wanda aka samu daga sanyaya na injin. Jirgin iska ya wuce ta gefen hagu na jiki, kuma a gefen hagu na gaban, bayan bayanan direban, mutane suna da rana a rana mai sanyi.

Hanyoyin Intanit

Ƙungiyar wutar lantarki a wannan motar tana cikin gefen dama na direban motar. Masu aikin injiniya sun yanke shawarar cewa zai yi nasara sosai, kuma hakan ya kasance. Wannan shawarar ta ba da damar saki sararin samaniya ga fasinjoji a baya. Kuma idan ya zama dole don gyara engine din, ba ma ma buƙatar fita waje.

Babban sashi na kaya ya karɓa ta baya. Yana da biyu ƙafafun a hagu kuma kamar yadda dama a dama. Jirgin fasinja ya kasance a ƙarƙashin ƙasa na fasinja. Kuma a cikin salon za ku iya samun rami mai sauƙi. Don shigarwa da fita daga ciki ta cikin kofofin baya, masu ci gaba sun samar matakai biyu. A cikin gaba na matakan akwai uku, saboda gaskiyar cewa bas din yana da layi na gaba. Kusa da mazaunin gida, an ɗaga karamin.

Doors

Don safarar ba ma dogon tsaye a bas tsaya a nan, shi yana da fadi da kofofi na hudu bawuloli. Akwai guda biyu na bas a kan bas din. Ga direba yana da kofa na uku a cikin taksi.

Matsayin direba

Masu aikin injiniya sun nema su jagoranci aikin a hanyar da direba ya kasance mai dadi da aiki. Me zan iya fada game da gidan LiAZ 677? Abubuwan halayensa sune masu bayani da kuma ergonomic. Amma a lokaci guda babu wani abu mai ban mamaki. Dashboard ya nuna zane-zane na musamman a wancan zamani.

Ƙungiyar direba ya yadu kuma yale ya daidaita girman, kusurwar baya ko kwashe. Jirgin jirgin sama da ginin injiniya sun katanga ta bango. A wasu gyare-gyare, an saka taga, kamar yadda a kan "Icarus". A kan wannan taga akwai taga ga fasinjoji.

Cibiyar LiAZ 677 da man fetur

A cikin mota ya yi amfani da ZiL 375. Yawancin masu amfani da bas din sunyi la'akari da wannan injiniya. Kwamfuta mai ɗaukar motar 8-cylinder yana da iko da sojoji 180, amma yana da ciwon sha'awa.

Kuma har ma tankin mai tanadi na lita 300 ya ba da izinin barin sauyawa 1.5 kawai. Dole ne direbobi a cikin hutawa dole ne a yi amfani da su. Amma, duk da irin wannan mummunar kudi, har yanzu samfurin ya shiga aikin. Buses a kan diesel engine bai wanzu ba, kuma akwai mai yawa gasoline. Tare da man fetur 93 m, naúrar ta ƙone kusan 75 l / 100 km.

Wannan adadi a yau alama ce mai girma da ba daidai ba. Mutane da yawa direbobi da suka yi aiki a kan wadannan na'urorin sune ake kira engine "giwa". Wannan shi ne domin, ban da babban abin sha'awa, har yanzu yana da jinkiri, kuma bashar da aka yi amfani da shi yana da wuyar hawa. Amma bayan da haɓaka LiAZ bas 677 bayani dalla-dalla inganta dan kadan. Da farko, har yanzu ana gudanar da shi don ƙirƙirar injiniya na gasolin na 76, kuma har yanzu ana gudanar da shi don rage yawan kuɗin, wanda a ƙarƙashin fasfo ya zama 54 l / 100 km.

Akwai ƙarin fasalin wannan na'urar - overheating shi a lokacin rani. A cikin hunturu, motar ta bazu. A zafi kwanaki, da direba ya buɗe murfin da engine daki, kuma a lõkacin da hunturu zo, naúrar za'ayi da rufi.

Ana aikawa

An haša engine tare da watsa ta atomatik. A nan za mu ce nan da nan cewa wannan shi ne bas na farko tare da CAT irin wannan. Mutane da yawa direbobi sunyi godiya ga dukan abubuwan da aka samar da su ta atomatik. Kayan gaggawa guda biyu ya sa ya yiwu ya isa zuwa saman gudun 70 km / h.

A halin yanzu, wannan akwati ya bambanta da tsarin zamani, amma abin dogara ne da sauki. Gyara shi za'a iya yi sosai da sauri.

Gudanar da gyare-gyare

Manyan gyaran motar a kan bas din an sanye shi da kullun lantarki. Jirgin da aka yi amfani da su sun kasance guda biyu tare da motsa jiki na pneumatic.

LiAZ 677 "Moscow"

Zane da zane, da halaye ba su taɓa yin canji na musamman ba har tsawon lokacin samarwa. Duk da haka, a cikin shekara 78 na samar da LiAZ 677M na zamani da aka kafa. An gano magungunan, kayan lantarki, da kuma tsarin gyaran kafa. Ƙungiyar kayan aiki ya canza sosai.

Daga cikin manyan bambance-bambance na sabon tsarin shine cikin ciki. Har ila yau, an shirya jikin da hatches a kan rufi. Bugu da kari, bas din ya canza launi. Yanzu sun kasance rawaya.

Mun gama gyara "Moscow" a shekara ta 97th.

Tuning

Akwai mutane da yawa da suke jin daɗi kuma suna da sha'awar wannan fasaha - tarihin tarihi ne. Akwai ma wadanda suka sami wadannan na'urori da kuma mayar da su. Gaba ɗaya, ana la'akari da sa'a don gano ko da tsohuwar LiAZ 677. An ƙaddamar da ƙararrawa don sake sakewa da sakewa da asalin asali.

A matsayin ƙarshe

Har yanzu zaka iya faɗi abubuwa da yawa game da wannan bas. Akwai bayanai masu ban sha'awa da suka danganci shi, mai yawa bayanai masu ban sha'awa. Ga yau yana da rarity, kuma sun kusan tafi. Wannan jinsin halal ne. Amma waɗanda suka yi da gaske kamu, sake ƙirƙirarsu a kwamfuta wasan fi so model - LiAZ 677. "OMSI" - a na'urar kwaikwayo na bas direba, da kuma a yanzu shi ne samuwa da kuma dauke da mu wata alama ce mai bygone Soviet zamanin.