Me ya karu man fetur amfani? A dalilai domin karin man fetur amfani

The mota - wani hadadden tsarin a cikin abin da kowane kashi taka wata babbar rawar. Kusan ko da yaushe, da direbobi suna fuskantar matsaloli daban-daban. Wani ta mota take kaiwa zuwa gefe, wasu da matsaloli tare da baturi ko shaye tsarin. Sai ya faru don haka da cewa ya karu man fetur amfani, da kuma kwatsam. Yana shiga cikin wani mãyen kusan kowane direba, musamman wani mafari. Bari mu magana mafi daki-daki, game da cewa saboda abin da ke faruwa da kuma yadda za a magance irin wannan matsala.

Wasu janar bayanai

Akwai da yawa haddasawa da kuma abubuwan da kai ga ya karu da man amfani. Yawancin lokaci da suka kasu kashi biyu manyan kungiyoyin:

• fasaha matsaloli na mota da alaka da lalacewa da tsagewa, zafi, da sauran lokacin da aka gyara da kuma majalisai.
• da mutum factor. Mafi sau da yawa, da man fetur da aka kuka da kansa saboda m style of tuki, overloading, kafa headlamps, da dai sauransu

Amma komai ya sa da sharply kara man fetur amfani, da kuma matsalar dole ne a warware maza maza. Yana da abu daya idan kana tuki a kan wani karamin mota, da kuma amfani karu daga 5 zuwa 5.5 lita 100 kilomita. Amma quite wani idan yana da wani iko SUV ko sedan, wanda zai cinye fiye da 10 lita ɗari. A karshen harka, da ya kwarara rate iya kara muhimmanci buga Aljihuna. Bari mu dubi duk haddasawa da kuma kokarin gane yadda za a gyara su.

Electronics kurakurai

Idan masu auna sigina nuna ba daidai ba bayani, da man fetur amfani iya karu sosai. Akwai ma da wuya a kira wasu lambobi, zai iya zama a matsayin 2-3% da kuma 10-15%. Matsalar aiki na samfur na engine kula da tsarin na mota za a iya lalacewa ta hanyar wani na farko gazawar. A sakamakon haka, da na'urori masu auna sigina nuna ƙarya bayanai. A musamman wannan ya shafi na'urorin da suke da alhakin lissafi na iska-man fetur cakuda. Wadannan halin kaka hada da maƙura matsayin haska (TPS), kazalika da zazzabi haska. Amma dai ba duka. Alal misali, cikin taro iska ya kwarara haska kuma iya nuna bayanai marasa inganci. Amma shi ne mafi sau da yawa saboda untimely maye iska tace, sakamakon ya karu da man amfani. Idan engine samun wani "matalauta" makãmashin-iska cakuda, sa'an nan da ikon da aka rasa, da kuma idan "arziki" da muhimmanci ƙara amfani. Don warware duk wadannan matsaloli a kan nasu sau da yawa wuya saboda ba da ganewar asali ne sosai lokaci-cinyewa aiki. Saboda haka, idan man fetur amfani ya kara da cika fuska, zuwa sabis tashar da kuma warware matsalar.

Laifi da kuma kara kuzari injector

Idan lokaci ba ya wanke engine bututun ƙarfe, da kwarara kudi za su kara da lokaci. Wannan shi ne saboda gaskiyar cewa ya dace an rage, da kuma a cikin mafi munin yanayi, da engine farawa troit. Ya kamata a lura da cewa saboda samu daga nozzles tabarbarewa.Idan da ingancin man fetur atomization, sakamakon m iska-man fetur cakuda. Corrects wannan matsala ne quite sauki. Wajibi ne a tsabtace da nozzles. A mafi yawan lokuta, aikin za a iya yi da kansa, ba tare da waje taimako.

A kara kuzari ne m zuwa wani dagagge zafin jiki. A al'ada aiki, duk wannan shi ne quite m kashi tsarin. Amma a cikin wani akwati, da kara kuzari yiwuwa ya zama gidan ya toshe, wadda take kaiwa ga samuwar wani "m" iska-man fetur cakuda kuma qara kara kuzari dumama. Saboda haka, shi yana iya ƙona, saboda abin da engine fitarwa da kuma ta haka ta ƙara man fetur amfani ne rage muhimmanci.

A karuwa a fetur amfani: haddasawa da kuma mafita

engine zazzabi kuma taka wani babban rawa. Kuma a sa'an nan akwai bangarorin biyu: da rashin zafin jiki da kuma zafi fiye da kima. Mu duba a kowane hali. Idan mota aiki a 98-103 digiri Celsius, sa'an nan ke nan lafiya. Lokacin da superheated tsarin, da man fetur cakuda ta wãyi tsautsayi, saboda wannan rage engine iko. Wani batun - ba mai tsanani engine. Idan hada tsotsa, da Silinda arziki man fetur cakuda aka kawota cikin wani ya fi girma adadin da cewa taimaka wa high dumama kudi na ciki konewa engine. Ka fahimta, a zazzabi da mota 80 digiri Celsius amfani ƙaruwa ta game da 20%. Bayan duk na sama za mu iya yi da bayyane ƙarasawa da cewa, aiki don short nisa a kan wani sanyi engine sakamakon high halin kaka, maimakon tafiya mai nisa. Idan zafin aiki a cimma da kuma ba ya aiki, sa'an nan mafi m, dalilin da thermostat. Wannan irin kasawa - mai tsanani karuwa a fetur amfani. A dalilai ne wani lokacin karya ba haka zurfi, misali, wani ba daidai ba matsayi na maƙura. Bi sosai kawai da sauri.

Me man fetur amfani karu

Shi ne ba ko da yaushe dole su yi zunubi a kan fasaha gefe, wani lokacin ya zargi da direbobi da kansu. Alal misali, m tuki, wanda ya shafi zato yana farawa da braking, kazalika da tsauri m motsi, zai iya ƙara total kwarara kudi na fiye da 30-40%. Wannan ya shafi tuki a birnin, inda kowane 300 mita shigar zirga-zirga hasken wuta a kan hanya da halin da ake ciki shi ne kasa mai ban tausayi. Af, idan iska ya rama hanya, da amfani kuma qara. Mai masana bayar da shawarar cewa ka rufe taga, idan kana tuki a gudu sama da 50 km / h. Wannan shi ne saboda cewa da tabarbarewar da nata irin wasan kwaikwayon da motoci da kuma ya karu amfani da game da 3-5%. A ka'ida, da sauki amsar wannan tambaya da dalilin da ya sa ya karu man fetur amfani, yana da wuya, domin akwai kuri'a na hanyar al'amura. Bari mu dubi wasu ainihin dalilan.

Idanun Mota da kuma lodi

Mutane da yawa saya wani abin hawa ba kawai ya fitar da su yi aiki da baya, amma kuma ga harkokin sufuri na daban-daban cargoes. Ya kamata a lura cewa a wannan yanayin, za ka iya shirya domin kara amfani da fetur. Bisa kididdigar da, domin kowane 100 kilo kaya asusun for game da 10% na man fetur amfani. Idan ya zo ga rufin tara, ta cika kaya take kaiwa zuwa wani adadi na 40%, wanda shi ne bakin ciki sosai. Ko da muni abubuwa da lodi trailer, saboda wanda maimakon na ayyana 10 lita ɗari da zai da suke ciyarwa 15 ko ma duk 16 lita. Kamar yadda ka gani, akwai wasu dalilai mabambanta, domin samun man fetur da amfani. Wani daya daga cikinsu - da fitilolin mota. Idan ƙonewa an akshe dukan nauyi ne a kan kansa daukan baturi, da engine ruri a shi duk ke janareta. Last ƙwarai qara engine ta ci. Saboda haka, ci gaba da kokarin da katako take kaiwa zuwa wuce kima amfani da wani fiye da 5%, babban katako - 10%.

Kamar 'yan daga cikin haddasawa da kuma maganin matsalar

Bayan ya maye gurbin shiru block duk masu motoci yi alignments. Saboda haka, bayan wannan taron quite sau da yawa kwararru na jan cibiya bearings. Wannan take kaiwa zuwa gaskiya cewa image ne bad faifai. Hakika, da ya kwarara karfi a cikin wannan hali ba zai kara, amma sabon abu ne sosai m, kamar yadda da yawa yayin da kake tuƙi. Wani muhimmin batu - nedokachannye tayoyin. A general, yawa da aka ce game da abin da ya kamata ya zama al'ada hula matsa lamba, a wannan yanayin, shi kada ta kasance kasa da m. Shi ne mafi alhẽri tsotso kadan, fiye da je gudu-lebur tayoyin. Ko da yake duka biyu wuce kima da kuma kasa matsa lamba take kaiwa zuwa cewa hula sa fitar da yawa sauri. A nan muna, bisa manufa, da kuma dauke da babban Sanadin high man fetur amfani. Shi ne har yanzu 'yan muhimmanci bayani.

Yadda normalize amfani

Mutane da yawa tambaye wannan tambaya, tun da shi ya zama musamman dacewa, musamman ba da yanzu farashin man fetur. Akwai da dama mafita wadda kusan ba su bukatar wani} o} arin daga direba. Daya daga cikinsu - shi ne a cire ba dole ba kayan aiki, kamar batawa da kuma jiki kit, ba shakka, idan akwai daya. Ga shi ba sosai nauyin duk wannan, da kuma abin da keta da nata irin wasan kwaikwayon. Multimedia tsarin da kuma kwandishan a guje a cike iya aiki, kuma kai zuwa wani ƙãra "ci" na engine. Saboda haka, gwaji na tsarin lantarki, wanda na dogon lokaci ya yi aiki a 70-100% iya aiki, ya haifar da gaskiyar cewa man fetur amfani karu a kan dizal da game da 7%, da kuma kwandishan tsarin sun yi amfani da fiye da 13%. Domin da yawa, wadannan lambobin iya ba ze kamar irin wannan da kuma babban, kuma yana da gaskiya. Amma idan ka sa wasu daga sama dalilai, shi ba zai zama haka m. Mutane da yawa je a kan motocin da cewa cinye a kan talakawan 15% fiye da man fetur fiye da zama dole, kuma ba su biya wani da hankali zuwa gare shi.

A 'yan zinariya dokoki na saving

Idan ya karu man fetur amfani, da Sanadin da muka riga muka tattauna, shi wajibi ne don magance matsalar, sa'an nan yi wani yawan bukatun, wanda zai taimaka wajen kauce wa wannan a nan gaba. Da farko, cire duk superfluous - shi zai inganta aerodynamics da kuma rage adadin consumable fetur. Na biyu, kokarin ba su fitar da ma mafadaci. An fara da braking dole ne m. Wannan Gaskiya ne, a birane. Na uku, kula da mafi kyau duka hula matsa lamba, kuma za ka yi farin ciki. Gwada ji dimi engine ba idling kuma karkashin load. Tun da engine warms sama da yawa da sauri fiye da lokacin da na kullum abin hawa.

ƙarshe

A nan muna tare da ku da kuma magana game da abin da suke haddasawa na high man fetur amfani. Injector ko carburetor? Babu yawa bambanci. Bambanci ne cewa a farkon harka, mafi lantarki, ga abin da shi wajibi ne don kullum saka idanu. Ko da yake carburetor - inji ne quite kula low quality-man fetur, da kuma rammed shi ma sau da yawa. Domin wannan sauki dalilin, shi wajibi ne a gudanar da tsaftacewa akalla sau daya a shekara, in ba haka ba idling mota iya turken shanu, kuma kada ku bar ba tare da shaƙa. A nan, a bisa manufa, da kuma duk da amfani bayani a kan topic. Kamar yadda ka gani, don kula da wani ganiya man fetur amfani kudi ne ba don haka da wuya.