Hadarin jirgin sama: na ainihi facts

Tunanin zamani duniya ba tare da jiragen sama ba zai yiwu ba. Da alama cewa kwanan nan ya juya sama zuwa ga mutãne, don amfani da wannan yanayin sufuri, da kuma shi nan da nan ya zama fi so wajen sufuri, da sauri bayarwa da kuma ta'aziyya. Duk da haka, da tsabar kudin yana da wani gefe.

Nan da nan bayan da farko jirgin da jirgin sama bala'i. Kuma idan wani hatsari, a tsakanin sauran halaye na kai samar da wata damar tsira, da jirgin sama ne kusan ba zai yiwu. Bayan duk, nan da tsawo na dama dubu mita, a cikin fall na jirgin sama ciki hasken wuta, da kuma wani karo da ƙasa akwai wani nan da nan fashewa. Yawan hatsari ya shafa da kuma babban kusan ko da yaushe kashe dukan abun da ke ciki na fasinjoji.

A mafi ban tausayi yana dauke 1940 shekara ta uku. Kawai 'yan watanni akwai lokatan da yawa fama soja jirgin sama, mafi yawan abin da su da laifin direbobi. Mutane sun ƙirƙira tashi jirgin, amma ba su iya jimre da shi. Talabijin da rediyo suna zahiri tsage ta rahotanni na sabon wrecks. Soja tsiwirwirinsu lokacinta a cikin wani sarari suKe al'arshi, da kuma hadarin ya ba wani rarity. Duk da haka, a lokacin da yaki ya fara da za a jarraba ku, da aka kirkiro sabon soja kayan aiki, jirgin sama ya inganta, akwai mayakan da iska tankuna.

A matakin na soja sifirin jiragen sama ya 'yan digiri fi aminci da fasinjoji a kan yau da kullum da jirage. Sau da yawa hanya tafi untested inji tare da kasafin kuɗi cuta, a kwamitin da suke talakawa mutane. Hakika, da jihar ta ware kudi don inganta jirgin sama matsayin, amma kusan duk kudi tafi zuwa ga soja model, yayin da saba Boeing kasance irin hatsarin a ƙafafun.

Lokacin da jirage hadarin ya faru ko aviakorabl ba ya isa da makõma, duk da laifi da dukiyoyi a kan yanayin yanayi, babu wanda ya ce da cewa jirgin sama ne kawai a mataki na inganta da kuma sabon aukuwa, da kuma tashi kamar flights ne ire-iren su a hukuncin kisa ba tare da ingancin gwaji kayan aiki.

Sa'a, da zamanin low quality-kayan aiki ya wuce, shi ya ƙare tare da soja lokaci, kamar yadda jihohin da kididdiga. Tuni a cikin 1950s ya tashi dadin jikina da aminci matsayin. An powered by wani yawan gagarumin ci, godiya ga wanda ya zama mafi aminci to tashi.

Amma a cikin 'yan shekarun da suka gabata da baya a kalaman na bala'i, daban-daban kungiyoyin ta'adda gurgunta cikin na'ura tare da dama da ɗari fasinjoji, sai da iko da iska tafiya ya zama ko da tsauraran zuwa amince abokan ciniki da yawa ƙarin matakan gabatar kamfanin jirgin sama.

Aircraft hatsarori statistics nuna cewa akwai wani gagarumin ci gaba a cikin ingancin jirgin da kuma kariya na fasinjoji, jimlar yawan hatsarori rage daga 600 zuwa total na 15,000 wadanda ke fama daga 6,000 zuwa 200 dubban wadanda a cikin past 20 shekaru.

An fara daga 1990s zuwa yau rana aviakorabl zama daya daga cikin safest halaye na kai, da kuma shaidar da wannan ne zargin da yawa sabon flights da kuma jirgin sama hatsarori faruwa sosai rare, saboda da high quality na kayan aiki da kuma matakin na zamani kamfanonin jiragen sama.