Yuro 2 engine KamAZ: halaye, zai yiwu malfunctions

Kama Automobile Shuka da aka kafa a shekarar 1976. A cikin farkon shekaru na shuka samar nauyi dagawa kayan aiki da kuma daga 8 zuwa 20 ton. A farko Kamaz, wanda shi ne kashe line - wannan ita ce model 5320. Abin lura shi ne cewa engine da aka tsara daga karce musamman domin wannan nauyi kayan aiki. Bari mu dauki wani kusa look at engine KamAZ Yuro-2, ta sarrafawa siffofin, gyara, manyan laifuffukan da su mafita.

Overview

Kamar so ya lura da cewa mafi m engine da za a tattauna a wannan talifin - 740 th. Akwai wani babban yawan gyare-gyare, abin da ya bambanta a tsakãninsu wani lokacin kawai Turai muhalli nagartacce. Mun kuma tattauna da 740 th Yuro-2 engine.

Yana da wuya a tuna da sunan kowane engine. Alal misali, tare da motor KamAz 740-210 (260) a cikin motoci fi sani da KamAz Yuro 2 (3,4), inda na karshe lambobi nuna ƙara da ikon naúrar. Idan dole, allunan da bayani dalla-dalla ba za ka iya samun dama mota zuwa wani takamaiman Turai misali. To, yanzu bari mu ci gaba da duba a muhimman bayanai a kan 740 th ICE.

Yana da amfani sani

Kamar yadda riga aka ambata a sama, da 740-th - shi ne mai fairly na kowa irin Motors. A farko line na ciki konewa engine ya 740 V8. Haka kuma, da wasika V nuna cewa cylinders ana shirya a jeri biyu, da kuma kwana tsakanin su ne kasa da 90 digiri. Akwai L-dimbin yawa Motors. Cylinders nan kuma sanya shi a cikin jeri biyu, amma a wani kwana kusa da 90 digiri. Ya kamata a lura da cewa na farko KamAz engine 740 (Yuro-2) da wata girma na 10.852 cubic santimita. Bugu da ƙari, iyãwarsa ne game da 210 horsepower. Da dama wasu gyare-gyare daga baya ya bayyana a cikin wani ikon kewayon daga 180 zuwa 360 lita. wani.

Hakika, da 740-th aka ba amfani a kan fetur da kuma man gas. Da ake kira da dukan yawa abũbuwan amfãni daga masu motoci "solarium". Babban al'amari na wanda aka zaba bisa irin na man fetur, - da kudin. Operation na ciki konewa engine a kan wani manyan girma na man dizal kubutar da kudi saboda kasa amfani. Bugu da kari, shi prolongs da rai na da ikon naúrar saboda ingantattun lubrication. Ga sabon shiga, da irin wannan ciki konewa engine ya sosai sabon abu, domin ko da walƙiya toshe ba a nan. Kumburi aiki cakuda ɗauke da babban matsawa rabo. Idan wani fetur engine Vaz-2107 matsawa rabo daidai 8, da 740-th - 17 raka'a.

A kadan game da amfanin

Duk da cewa akwai da dama daga malfunctions KAMAZ engine (Yuro 2), ya ke dauke daya daga cikin mafi m tsakanin m. Bugu da kari, shi ne ba ma m, kuma yana da matukar m size. Designers gudanar ya gano da "zaki da tabo", wanda a yarda a ci gaba da bunkasa da zane na mota da hankali inganta shi.

Hakika, yana da ba dukan amfanin, domin su ne a nan dukan nauyi:

• maintainability.
• ICE interchangeability manyan sassa.
• yarda da Turai muhalli nagartacce.
• isa kyau ikon;
• low man fetur amfani.

Har ila yau, ya kamata mu ambaci wani muhimmin batu - sauki farko a sub-sifili yanayin zafi. Yawanci, da dizal engine ne quite wuya a yi a wuya sanyi, amma KamAZ yana da wani iko da baturi kuma Starter mota. Akwai kuma wani cikakken lokaci ciki konewa engine dumama tsarin.

Engine gyara KamAz Yuro 2

Kamar yadda aka ambata a riga 'yan sama, da mota shi ya isa abin dogara da kuma sauki tsare. Duk da haka, da ikon naúrar a lokacin aiki na fama da gagarumin load. Idan ba ka cika da procedural deadlines mai canje-canje da sauran goyon baya aiki, da overhaul za a bukata a nan gaba, wanda shi ne ba sosai, kuma shi ne m.

Idan kana bukatar ka gyara engine KamAZ Yuro-2 kafin karewa na garanti, ya kamata ka tuntuɓi mai dila. Yana mai karfi ba da shawarar zuwa hawa da kansa da kuma fahimta da ikon naúrar. Seals za a lalace, da kuma garanti gyara ƙiya.

Sau da yawa, ciki konewa engine karya saukar bayan da karewa na garanti. A wannan yanayin, da bukatar overhaul da Rotary tsayawar irin P-770. Shirya matsala bayan installing sabon sassa, zai fi dacewa na asali. Kwararru da suka iya yi high quality gyare-gyare 740 th, kyakkyawa da yawa. Amma duk da haka ba lallai ba ne su a za'ayi ne ma low farashin, kamar yadda wannan na iya haifar da ma fi girma kudi halin kaka.

Engine sanyaya tsarin KamAz Yuro 2

Ga duk abin da yake mai sauki da kuma bayyana a fili. A sanyaya tsarin da aka aiwatar da zuwa mafi girma har a matsayin al'ada mota, ko da yake akwai wasu bambance-bambance. Da fari dai, a nan muna da biyu thermostats. Wannan shi ne saboda da tsarin halaye na mota. Gaskiyar cewa V8 yana da shugabannin kasashen biyu, Saboda haka, da sanyaya aka aiwatar a kan kowane dabam- dabam. Wani rarrabe - da shutters a gidan ruwa. A sanyi weather, suna rufe, cewa ba ka damar da sauri dumama ikon naúrar. A lokacin rani lokaci, su, a maimakon haka, bude wa tasiri sanyaya na da ikon naúrar.

Sauran gargajiya tsarin. Shi ne rufaffiyar kewaye da tilasta wurare dabam dabam na coolant, watau maganin daskarewa ga ruwa famfo nozzles tafiye-tafiye. A general, sanyaya tsarin da wuya ta kasa. An shawarar zuwa lokaci-lokaci canja thermostat kafuwa. KAMAZ injuna na Yuro 2 yana da nasa kasawan a cikin sanyaya tsarin:

• fatattaka daga roba bututu.
• Coolant shiga engine.
• tsarin zafi fiye da kima;
• hypothermia.

Fatattaka sau da yawa yakan faru saboda low quality roba. A sakamakon haka, da gidajen abinci sukan kafa maganin daskarewa zuba. Idan ciki konewa engine to overheat, shi ne zai yiwu ya karya Silinda shugaban GASKET, wanda idan da tashoshi iya shigar da maganin daskarewa man fetur. A cewa kome da kyau zai iya haifar da wata babbar overhaul. Overcooling ko zafi fiye da kima ne mafi sau da yawa saboda wani matsattse thermostat.

A kadan na tabbatarwa

Abu na farko da zan ce - da sauyawa na coolant a cikin tsarin. Idan mai aka canza da yawa daga cikin dokokin, to babu ba ko da yaushe tsaya deadlines. A manufacturer ya bayar da shawarar canza maganin daskarewa kowane 3-5 shekaru. Total tsarin iya aiki - 25 lita, da irin coolant - maganin daskarewa A-40.

Haka kuma an bada shawarar kafin kowane tafi duba matakin na coolant a cikin tsarin. Wannan za a iya yi quite sauƙi. Don yin wannan, kwance fadada tank sadaukar famfo. Idan famfo drip maganin daskarewa, ta matakin ne al'ada, za ka iya ƙara ja, fara da engine da kuma fitar da. Lokacin da tsarin rashin, sai ka matsa ruwa ba ya je. A wannan yanayin, shi wajibi ne zuwa top up da kuma duba tsarin for leaks, kamar yadda a can iya zama zuba.

Yadda za a maye gurbin man fetur

Babu wani abu mai rikitarwa, kome game da hanyar da ta mota. Amma da farko na so in ce 'yan kalmomi game da matakin. The m ya bada shawarar kafin kowane tafi duba matakin. Idan mai bai isa ba, don haka shi za ka tafi ba, saboda lalacewa na gogayya sassa za karu sosai. A bu mai kyau zuwa top up da man shafawa da kuma kawai bayan da cewa ci gaba da motsi. Idan wani karaya ya auku, to, akwai kuma bukatar dawo da matakin zuwa al'ada. Wannan za a iya yi da unscrewing da lambatu toshe a cikin sump.

By kanta, da tsari ne kamar haka:

• ciki konewa engine warms har zuwa zafin aiki.
• cike da engine crankcase da kuma kwance cikin marufi.
• canza tace;
• kyawawa don wanke centrifugal na'ura mai juyi tsabta man shafawa.
• cika da man har zuwa lamba "B" a kan dipstick.
• Mun fara da engine kuma ba da ita ga gudu 5 da minti kan xx.;
• deafen da kuma duba matakin shugaba up idan ya cancanta.

Basic Shirya matsala

A sabon engine ne Yuro 2 KamAZ iya wuya kasa. Ya yawanci ke da overhaul na domin na 1 da miliyan kilomita, tare da saboda kulawa. A yi, da ikon naúrar a guje domin na girma karami. .. Wannan shi ne saboda low quality-kayayyakin gyara ga TO, gazawar cika tare da sharuddan da sauyawa daga cikin ruwa a cikin sanyaya tsarin, mai da dai sauransu Dangane da ya fi na kowa matsaloli, shi wajibi ne don bambanta da wadannan tsakanin wadannan:

• Asarar mai matsa lamba a cikin tsarin. Mafi na kowa hanyar ne mai famfo ko lalacewa abun da ake sakawa. Ya kamata a fahimci cewa zafi fiye da kima daga cikin lubricating ruwa zai iya sa matsin lamba hasãra. Saboda haka, na farko na dukkan duba matsa lamba rage bawul.
• Karuwan da man amfani. A kullum yana dauke su daga cikin tsari na 35-40 lita na dizal, ko da yake a cikin fasfo da mota ya ce wani abu quite daban-daban. A birane m halin kaka kara da 8%, idan akwai wata trailer, sai ma fiye. Mafi sau da yawa, amfani ƙaruwa saboda amfani da man fetur ko kuma gidan ya toshe tace abubuwa.

Duk da wajen sauki da kuma sanannun sanyaya tsarin, shi ne sau da yawa wani matsala faruwa. Shi ne saboda laifin wani kumburi overheated mota, wanda zai iya haifar da babbar gyara. Dubawa bada shawarar a fara da matakin na maganin daskarewa, thermostats yi.

M aiki, da sauti na hayaki

Idan ikon naúrar kumburin, kuma shi za a iya warmed ko wani sanyi engine, idling ko a karkashin load, sa'an nan da bukatar a duba mahara tsarin. Da fari dai, m gazawar da matsa lamba bawuloli aiki up famfo ko injector. Idan kafin wannan ya faru maye gurbin crankshaft, shi ne wata ila matsala da ya daidaita.

Mafi na kowa hanyar man fetur yunwa da aka karan engine. Zai iya faruwa ba kawai saboda kasa adadin man shafawa a cikin tsarin, amma kuma saboda matalauta ingancin man shafawa. A wannan yanayin, yawanci matsattse crankshaft da cranks liners. Amma ga hayaki, shi ne sau da yawa ta bayyana saboda karayar Silinda shugaban GASKET. Shaye fari sub-sifili yanayin zafi a kan sanyi ICE - al'ada. A general, da engine KamAZ Yuro-2, da photo za ka iya gani, na bukatar yau da kullum maye daga cikin iska tace. Idan an gidan ya toshe, za ka iya ganin baki hayaki.

Yana ba ya fara da stalls

Idan ba za ka iya fara da Yuro-2 engine KamAZ 740, da dalilai yawanci dama. Da fari dai, low man fetur da kuma gaban ruwa a cikinta. Bugu da kari, da yiwu yayyo na man fetur, wanda shi ne dalilin da ya sa tsarin fa, tã iska.

Idan mota har yanzu gudanar da su sa, amma ya sa'an nan stalls, duba da yanayin da man fetur da kuma ta matakin, yana yiwuwa cewa a cikin man dizal da ruwa da yawa, saboda wannan ba a matsawa ƙonewa faruwa.

"Zhor" man fetur da kuma abin da ya yi

Mun riga tattauna kadan motor naúrar Kamaz Yuro-2, da kuma, kamar yadda ka iya lura, wannan ikon naúrar yana da matsaloli da yawa. Amma, duk da haka, ya aka dauke su isasshe abin dogara. Har yanzu bukatar a iya a lokacin da za a gano dalilin matsalar, sa'an nan ba za mu iya yi kananan gyare-gyare.

Daya daga cikin wadannan dalilai - ƙara man shafawa amfani. KamAZ kagaggun mai tsere ta hanyar ma'ajiyar like da gaskets. Fiye ma, a lokacin da man shafawa da aka ɓarna, combusted a cikin masallãci. Wannan ya nuna wani ƙara lalacewa da mai zobba da kuma sauran matsaloli. A wannan yanayin wajibi ne a cire motor naúrar KamAz Yuro 2 da babban birnin kasar.

don takaita

Akwai da yawa na kowa matsalolin da suke muhimmi a cikin wannan mota. Ko da yake ba za mu iya ce cewa 740-th ne ciwon aibobi. Waɗannan su ne hankula matsaloli cewa faruwa ba kawai a kan wannan model, amma kuma a da yawa wasu.

A general, da engine, wanda aka sanye take da wani particulate tace - a catalytic Converter, a isasshe iko da kuma high-karfin juyi. Irin wannan ikon naúrar da ta dace tabbatarwa kuma sunã rãyar da aiki yanayin iya gudu mai yawa. A wannan yanayin, shi ba ya bukatar m tabbatarwa. Shi ne kawai ya cancanta a lokacin da za a canza tace, mai, da sauran ruwaye da kuma wasu kaya. Ko da wani matsala bayyana, shi ne sauri da kuma sauƙi cire idan ba a taba fistan na engine kungiyar. Duk da cewa da 740 th an ci gaba na dogon lokaci, da kuma ta gyare-gyare da ake amfani a halin yanzu.