Yadda za a duba thermal rata na fistan zobba: gwani shawara

A engine manyan gyare-gyare sau da yawa da tambayoyi game da zabar da dama thermal rata. Fistan zobe da ma manyan rata a kulle da kuma axially zai yi aiki daidai. Amma ko da muni, idan da rata ne ma kananan an dauka. A wannan yanayin, da engine zai yi aiki ba na dogon lokaci da kuma bayan 'yan kilomita dubu sake nema a bulkhead. Bari mu magana game da yadda za a zabi da hakkin thermal rata fistan zobba da kuma yadda ya, a gaskiya, ya kamata fi dacewa zama.

Overview da Concepts

A fistan kunshi uku zobba, kowanne daga abin da ya aikata wani takamaiman aiki. A babba biyu ana amfani da su kula da matsawa a cikin engine. Idan da suka faru, ko isa wani mawuyacin matakin na lalacewa da tsagewa, sa'an nan jifa da tsauri halaye na ciki konewa engine, mai amfani ƙaruwa da kuma sauran matsaloli. Lower zobe kira "kara". Daga cikin title shi ne bayyananne ya ganawa a lokacin aiki na da ikon naúrar.

A aiki na ciki konewa engine karfe sassa mika. Domin wannan sauki dalilin, da thermal rata na fistan zobba da aka rage. Idan aka asali tsince kuskure, cewa shi ne kasa da halal, sa'an nan domin kai zafin aiki na engine fistan zai karce Silinda bango.

Mene ne thermal rata na fistan zobba wha?

Kafin a ci gaba kai tsaye zuwa ga Figures, ya kamata a lura da cewa ji na rata ya kamata a yi a unheated sassa. Lokacin da wannan zobe ake bukata da za a sanya a cikin Silinda. musamman bincike ko faranti ana amfani da su sanin ko siga. A mafi yawan lokuta, da canja darajar da rata dabam daga 0.25 zuwa 0.5 mm. Amma dangane da irin mota da ta gyara, wadannan bayanai za a iya bambanta, duk da haka shi ne shawarar tuntubar pre ICE takardun.

Mene ne thermal rata na fistan zobba kasance a kan Vaz motoci? Domin matsawa zobba da shi ya zama a cikin kewayon 0.25-0.4 mm, da kuma ga mai iko zobba - 0.25-0.5 mm. Sa'an nan, wadannan Figures iya zama dan kadan daban-daban, don haka ka bukatar mayar da hankali a kan takamaiman engine model.

yi ji fasahar

Abu na farko da ya yi shi ne, ya kawo zobe zuwa ga gefen cikin Silinda. Sa'an nan, ya sa a cikin m ɓangare na da majalisa ta zauna Ramin. Next za ka bukatar wani sa na tube a cikin abin da rata ne m. Idan da zobe da aka sanya kai tsaye a cikin Silinda, da ma'aunai kamata a da za'ayi dabam, tun da nisa tsakanin iyakar su iya bambanta.

Abu na farko da ya yi shi ne ya sanya da fistan zobe a engine man fetur. A matsayin karshe muhimmanci na musamman a nan shi ne ba, kamar yadda a cikin aiki zai ƙone dukan kõme. Bugu da ari zobe motsa tare da Silinda bango. Kuma wannan ya kamata a yi kawai a cikin Silinda, inda zobe Za a yi amfani a nan gaba. Shi ne musamman dace don gudanar da wannan lissafi, idan fistan ya riga an cire. A cikin hali na kwanan nan tafi isasshe toshe huda zobe da 3-5 mm, kamar a wurin da zai kasance a cikin ciki konewa engine lokacin aiki. Bayan da muka yi amfani da wani sa na yi bincike (sanduna) da kuma samun bukata dabi'u. Yi amfani da "wani manual" a lokacin da karba yarda da fistan zobba. Diesel "Ford rakiya '1.6, ga misali, ya kamata a yi rata na 0.3-0.5 mm ga babba matsawa zobe da 0.2-0.45 mm for kara.

Complex gyara CPG

A ake kira "kapitalka" Engine Shirya matsala yakan haifar da cikakken Silinda-fistan kungiyar, saboda shi ne batun da mafi thermal lodi a lokacin aiki. Saboda haka, da pistons, matsawa da kuma kara zobba ana ma hõre ta ƙara lalacewa. A wasu lokuta, inda da zobe ya ba tukuna kai wani m sa su bar. A mafi zamani ICE rata na 1 mm an riga an dauke m, kuma a wannan yanayin wajibi ne don maye gurbin da zobba. Saboda haka, a lokacin da engine overhaul bada shawarar canza duk ƙawane na pistons, har idan sun har yanzu shige. Muna bukatar wannan zuwa 50 000 kilomita sake kwakkwance da mota.

Ya kamata kuma a fahimci cewa ba ko da yaushe yarda ga na farko da na biyu matsawa zobba ne guda. A daukan hankali misali ne m nauyi kayan aiki. Alal misali, thermal rata na fistan zobba "Kamaz" ya kamata yi kama da wannan:

• farko matsawa zobe - 0.20-0.40 mm (sabon).
• na biyu - 0.30-0.50 (sabon).
• Kara 0.25-0.50 (sabon).

A wannan yanayin, da canja lalacewa for iri daban-daban zobe kada wuce 1 mm. Ko wani 0.9 mm iya riga a yi la'akari m. Ko da yake sau da yawa ba tare da disassembly CPG gane cewa zobe ana tambayarka don maye gurbin.

Karuwan mai amfani

Mafi zamani mota masana'antun kara da yarda daga fistan zobba a cikin injuna. Idan for wasu iri na ciki konewa engine ne m zuwa 1 mm, amma sabon engine daga "BVM" ko "Audi" 12 mm - rata sabon engine zobba ba tare da wani gudu. Ga kana bukatar ka fahimci daya muhimmanci.

Gaskiyar cewa konewa na man fetur-iska cakuda kafa gas wanda shigar da tsagi na fistan. Haka kuma, sun fara ƙirƙirar matsa lamba a ciki da zobe, kyale shi zuwa matsa Silinda bango.

Wannan shi ne dalilin da ya sa a lokacin da ciki konewa engine a rago da kuma low gudun downforce ba kamar yadda mai girma kamar yadda a high lodi. Dalilin shi ne cewa adadin gas a cikin konewa jam'iyya ne muhimmanci daban-daban. Na biyu matsawa zobe kashi daukawa scraping matsala, cire fim daga Silinda. Idan an sawa, da man shafawa amfani ƙaruwa a sau, musamman a rago da kuma low engine gudu.

Thermal rata fistan zobba Vaz-21083

Domestic mota 2108, wanda aka fi sani a matsayin "takwas" ko "kurfi", za a iya fariya wani musamman m engine. Ko da yake shi da saboda kula da gudu mai yawa. Duk da haka, idan manyan gyare-gyare bukatar kulawa ta musamman ga thermal rata. Mutane da yawa ba hašawa da wani muhimmanci ga wannan kuma bar tsohon zobe. Amma wannan overhaul ba zai kawo sa ran sakamakon, musamman idan engine bulkhead yi saboda ya karu mai amfani.

Akwai da dama musamman fasali. A musamman, matsakaicin yarda a duk zobba - kawai 0,15 mm. Kamar wancan ga maras muhimmanci 1st matsawa na 0,04-0,075 mm, domin na biyu - 0,03-0,065 mm kuma domin kara - 0,02-0,055 mm. Yana da matukar zama dole don cimma high ainihin. A mafi wani zaɓi - gane GROOVES da kuma a kan fistan zobba. Za ka iya amfani da wani micrometer da wani sa na yi bincike. Ma'aunai a kan fistan dole ne a yi a wurare da dama a kusa da karkara.

Da dama muhimmanci nuances

Kan yadda za a gyara su tsince ta thermal rata na fistan zobba na dizal engine ko fetur dogara rai na Silinda-fistan kungiyar da kuma, a gaskiya, da zobba. Scuffing saboda gogayya zobba na Silinda take kaiwa zuwa wani asara ba kawai matsawa amma kuma lissafi. Ji dadin wannan karamin, tun mayar da aiki yanayin za bukatar resurfacing, kuma a mafi tsanani lokuta - haifa Silinda.

Idan wani radial lalacewa zobba, sa'an nan muhimmanci rincabewa a sealing konewa jam'iyya. Wannan take kaiwa ga tabarbarewar da engine kuzarin kawo cikas da kuma ya karu amfani da mota mai.

Abin da ke daidai ba tare da wani kadan rata

Zai ze cewa domin cimma kyau matsawa bukatar rata a matsayin karamin kamar yadda zai yiwu. A wannan yanayin da man fetur ba zai ƙone. Duk wannan shi ne kawai jera gaskiya. Gaskiyar ita ce, idan fadada rata za ta kasance ƙasa da halal, zai zama akwai wani take hakkin da zafi musayar. Wannan shi ne jera saboda ya karu gogayya zobba a kan Silinda. A sakamakon haka, akwai burrs, da kuma kara lalacewa daga cikin Silinda zobe. A karshen, da matsawa zobe ba ya yin halitta isasshen matsa lamba da kuma kara bar man a kan cylinders. Bayan wani lokaci, da engine ikon da aka rasa, qara kwarara daga man shafawa da kuma tabarbarewa.Idan ciki konewa kwanciyar hankali.

don takaita

Kamar yadda ka gani, yana da muhimmanci mu san abin da ake bukata rata fistan zobba na musamman irin engine. Kowane manufacturer ƙayyade maras muhimmanci da kuma m darajar. Su kuma karfafa su bi su. Idan overhaul da zobe da aka sawa, ce 50%, to, shi ne mafi alhẽri maye gurbin wani sabon daya.

Ba haka bad karin fiye da rage yarda. Saboda karshen qara yawan zafin jiki a cikin konewa jam'iyya, da Silinda amfani inji lalacewa. Duk wannan results a cikin wani m gagarumin halin kaka. Wannan bai faru ba, wajibi ne a daidai zabi yarda da fistan zobba da kuma shiryar da kawai da amintattun Madogararsa. The umarnin ga aiki da kuma goyon baya na kowane abin hawa suna jera da data kana bukatar, kuma su ya kamata a yi amfani a yi.