Turboprop engine: wani na'ura, da kewaye aiki manufa. Production turboprop injuna a Rasha

Engine turboprop kamar fistan: kuma ya da sauran da propeller. Amma in ba haka ba su ne daban-daban. Ka yi la'akari da abin da ya ƙunshi wannan naúrar, yadda yake aiki, abin da suke ta ribobi da fursunoni.

Janar halaye

Turboprop engine nasa ne a aji na gas turbines wanda aka tsara a matsayin duniya da makamashi da kuma transducers an yi amfani da ko'ina a cikin jirgin sama. Sun kunshi wani zafi engine, cikinsa da kumbura gas juya cikin injin turbin da kuma samar da karfin juyi, da kuma ta shaft a haɗe da sauran raka'a. A engine aka bayar tare da wani turboprop propeller.

Yana da wani giciye tsakanin wani fistan da turbo raka'a. Da farko, a cikin shigar da jirgin sama fistan injuna, kunsha na Silinda tare da wani star-dimbin yawa shirya a ciki da shaft. Amma saboda gaskiyar cewa suna da yawa size da kuma nauyi, kazalika da yiwuwar wani low gudun, su daina amfani, bada son bayyana turbojet saituna. Amma wadannan injuna ba ba tare da drawbacks. Za su iya samar da wani supersonic gudun, amma jan mai yawa na man fetur. Saboda haka su aiki ne tsada sosai ga fasinja kai.

Engine turboprop ya jimre da irin wannan hasara. Kuma wannan matsala da aka warware. Yi da kuma aiki da aka dauka daga inji na turbojet engine, kuma ta fistan - propellers. Saboda haka, ya zama zai yiwu hade da kananan size, cost da kuma high dace.

A injuna da aka ƙirƙira da kuma gina baya a cikin thirties na karshe karni a cikin Tarayyar Soviet, da kuma biyu bayan shekaru da dama, suka fara taro samar. Ikon da aka bambanta daga 1880 zuwa 11000 kW. A dogon lokacin da suka kasance sunã yi amfani da sojoji da kuma sifirin jiragen sama. Duk da haka, supersonic gudun, sun kasance bã su shige. Saboda haka, tare da zuwan wannan wurare a Air Force ƙi su yi musu. Amma farar hula jirgin sama yafi kawota ta su.

Inji turboprop engine da kuma ta aiki manufa

motor zane ne mai sauqi qwarai. Yana hada da:

• reducer.
• propeller.
• mai konewa masallaci
• wani kwampreso.
• bututun ƙarfe.

Students turboprop kamar haka: bayan da allura da kuma matsawa daga iska da kwampreso shiga konewa jam'iyya. A NAN aka allura man fetur. A resultant cakuda shi ne kunna da halitta gas wanda shigar da fadada injin turbin da kuma juya shi, kuma da shi, bi da bi, rotates da kwampreso da dunƙule. Unspent makamashi ne sallami ta bututun ƙarfe, samar da mai amsawa dirka. Saboda muhimmancinsa ne ba gagarumin (kawai goma cent), shi ne ba dauke da wani turbojet turboprop.

Ka'idar aiki da kuma zane, duk da haka, suna kama da su, amma da makamashi ba gaba daya fitar, ta hanyar bututun ƙarfe, da samar da wani karfin juyi dauki hannu, amma kawai partially, a matsayin amfani da makamashi ne ma juya dunƙule.

aiki shaft

Akwai injuna da daya ko biyu shafts. A single-shaft bambance-bambancen ne a kan daya shaft da kuma kwampreso da wani injin turbin, kuma a dunƙule. A cikin biyu-shaft - daya daga cikinsu a muhallinsa injin turbin kuma kwampreso, da kuma a kan sauran - dunƙule ta rage kaya. Ga akwai biyu turbines da alaka da juna gas-tsauri Hanyar. Daya daga cikin su shi ne domin dunƙule, da sauran - ga kwampreso. Irin wannan embodiment ne ya fi kowa, tun da makamashi za a iya amfani ba tare da guje da sukurori. Wannan shi ne musamman da amfani a lokacin da jirgin saman ne a kan ƙasa.

kwampreso

Wannan bangare kunshi tsakanin biyu da kuma shida da digiri, kyale su gane gagarumin canje-canje a cikin zafin jiki da kuma matsa lamba, kazalika da rage gudu. Tare da wannan zane, shi dai itace don rage nauyi da kuma size, wanda da matukar muhimmanci ga jirgin sama injuna. A kwampreso hada impellers kuma jagora vanes. A karshen iya bayar da ko ba a bayar tsari.

propeller

Godiya ga wannan daki-daki, an kafa dirka, amma gudun yana da iyaka. An dauke da mafi nuna alama daga cikin matakin na 750 zuwa 1500 rpm, tun da kara ingancinsu fara fada da watsa dunƙule maimakon a tuba a cikin wani birki. A sabon abu ne da ake kira "sakamako na rufe." An sa da dunƙule ruwan wukake wanda a high gudu a cikin juyawa, wucewa da sauri na sauti, za a fara aiki da kyau. Wannan sakamako za a iya lura tare da karuwa a cikin diamita.

injin turbin

A injin turbin ne su iya ci gaba da wani gudun har zuwa ashirin da dubu juyin minti daya, amma ba zai iya dunƙule shi Fit, haka nan akwai wani raguwa kaya da ta rage gudu, kuma qara karfin juyi. Gearboxes iya zama daban-daban, amma su main aiki ko da kuwa da irin - rage gudu da kuma ƙara da lokaci.

Wannan halayyar takaita amfani da turboprop soja jirgin sama. Duk da haka, ci gaban a kan halittar wani supersonic motor ba ya hana, a kalla a yanzu da kuma ba su nasara. Don inganta gogayya wani lokacin biyu sukurori da aka bayar tare da wani turboprop. Manufa na aiki a lokaci guda sun sun gane ta juyawa a gaban kwatance, amma tare da guda kaya.

Kamar yadda wani misali, ka yi la'akari da engine D-27 (Turbopropfan) da ciwon biyu helical fan a haɗe zuwa free injin turbin gearbox. Wannan shi ne kawai abin koyi na zane amfani da sifirin jiragen sama. Amma ta nasara aikace-aikace da aka dauke da wani babban tsalle don inganta yi na bayar da rahoto engine.

Amfani ko rashin amfani

Mun ware fitar da pluses da minuses cewa sun halin da aiki na turboprop. A abũbuwan amfãni su ne:

• haske nauyi kamar yadda idan aka kwatanta da fistan raka'a;
• yadda ya dace idan aka kwatanta da turbojet injuna (saboda da propeller ingancinsu ya kai mutum tamanin da shida bisa dari).

Duk da haka, duk da wadannan undeniable abũbuwan amfãni, jet injuna, a wasu lokuta ne mafi fin so. Turboprop engine gudun iyaka ne da ɗari bakwai da hamsin kilomita awa. Duk da haka, domin zamani jirgin sama na 'yan kaxan. Bugu da kari, da amo generated sosai high, wucewa da canja dabi'u na kasa da kasa da sifirin jiragen sama Organization.

Saboda haka, samar da turboprop injuna a Rasha yana da iyaka. Amma, suna shigar a cikin jirgin sama cewa tashi nisa kuma a low gudun. Sa'an nan da aikace-aikace ne wajaba a kansa.

Duk da haka, a cikin soja jirgin sama, inda babban halaye ake bukata na jirgin sama ne high maneuverability kuma shiru aiki, maimakon yadda ya dace, wadannan injuna ba hadu da zama dole bukatun da turbojet raka'a ana amfani da nan.

A daidai wannan lokaci muna kullum ake ci gaba don ƙirƙirar wani supersonic sukurori cin nasara da "tarewa sakamako" da kuma isa wani sabon matakin. Zai yiwu, idan da sabuwar dabara ne don ta zama gaskiya, daga jet injuna ki turboprops da kuma jiragen yaki. Amma a lokacin za su iya kawai iya bayyana a matsayin "workhorses" ba cikin mafi iko, amma barga aiki.