Ta yaya kuma me ya sa ka bukatar ka daidaita da engine na banza gudun

A kowane amfani na abin hawa, akwai lokacin a cikin abin da engine aka ba da samun wani load wasu fiye da gogayya sojojin, amma suna ba dama a cikinsa, sabili da haka, wani bangare ne na shi. Exposure, saboda wadannan sojojin, daban-daban lubricants, amma su har yanzu zama.

motor Wannan aiki ne da ake kira "rago". A wannan lokaci, baza aka sa tafiyar da shigar shaft, don haka juyawa daga cikin crankshaft ba daukar kwayar cutar da ƙafafun. Amma kada ka yi zaton cewa mota dole ne cewa naúra tana aiki karkashin kaho a rago. Mutane da yawa direbobi yi amfani da abin da ake kira faifai for man fetur tattalin arziki. Alal misali, kafin juya bar daruruwan mita, da kuma gudun ne high, sa'an nan za ka iya hada tsaka tsaki da "yi" daga inertia. A daya hannun - shi tattalin arzikin, a kan sauran - ba zai iya hanzarta zuwa gudun a wanda cikakken mulki har yanzu ya dauki mafi fetur ko sauran man fetur, wanda yana amfani da mota.

Idling taka muhimmiyar rawa a cikin aiki, saboda a cikin wannan yanayin da engine "rayuwa" da yawa daga cikin lokaci. Wannan yana nufin cewa kafin budge, mun hada da canja wurin, yana daukan wani lokaci. Per actuation, shi ne kananan, amma idan kun ƙidaya dukan kaya canji a cikin yini, mako, wata, shekara ... Figures ne quite ban sha'awa.

A gaskiya ma, cikin engine rago gudun iya gaya game da yanayin. Da farko, idan rago floats, yana nufin cewa wasu irin tsarin ba ya aiki yadda ya kamata, ba kamar yadda ya kamata. Alal misali, yana da daraja idan akai la'akari da carburetor gyara ko duba lantarki iko naúrar. Bugu da kari, akwai iya zama matsaloli tare da ƙonewa, wanda shi ne quite sauki duba. A wannan yanayin, ka kawai bukatar tabbatar da daidai shigarwa na lokacin na ƙonewa, kazalika da al'ada clearances. Idan duk ke da kyau, za mu iya tafiya kara. Idling iya lalace saboda wani matsalar aiki na samfur na famfon, musamman a high matsa lamba. A wannan yanayin, shi za a allura, amma bai isa ba, sakamakon m aiki yayyanke. Har ila yau, tabbatar da tightness na dukan man fetur tsarin, tun iska daga shiga shi ne fraught tare da wannan sakamakon.

Bugu da kari, da engine dole ne aiki "unaided" idling da engine ne dumi, dole ne ku ƙẽtare 900-1000 rpm, wanda shi ne da talakawan, da wasu injuna shi ne m. Idan rago gudun aka lura, amma shi zai fara zuwa "taso kan ruwa" da wani karu har zuwa wannan arziki, yana da daraja tunanin game da jihar na da fistan kungiyar. Da farko, a kan fistan zobba. Su lalacewa, yawanci tare da wani ƙara man fetur amfani, kazalika da tsanani digo a cikin ikon at low revs. Bugu da ƙari, fistan zobe sa daidai, sabili da haka, tare da matsawa kuma mai scraper lalacewa, sakamakon ya karu mai amfani. Wannan za a iya gani idan akai duba da engine man matakin.

Dalilin wannan tabbaci ya kamata a blue hayaki daga shaye bututu, wanda ba a gani kawai zai yiwu ba. A ƙarshe, yana da daraja cewa da zaman banza gudun - wannan shi ne wani tsanani aikin, wanda dole ne a kiyaye a cikin lafiya, kazalika da sauran abin hawa tsarin.