Shirya KamAZ kama: umarnin, kayan haɗi

A watan Fabrairun 1967, motocin KamAZ na farko sun fito ne daga cikin rukuni na Kama Automobile Plant. Ayyukan sababbin mota sun taimaka wajen bunkasa samfurin tsari. Daga bisani, dangane da wannan mota, an yi gyare-gyare da yawa da siffofin daban-daban. Saboda haka, a cikin haske ya fito da motocin motocin motar, dump trucks, ƙarar jirgi a kan jirgi. Dukkanin waɗannan motoci na iyali sun kasance kamar yadda aka tsara, kuma mafi yawan sassa da kuma hanyoyin sunyi musayar.

Abun kunshin abun ciki

Tsarin KamAZ na gaba shine muhimmi ga dukan motocin waɗannan lokutan. Gidan da ke cikin babban ɗaki na uku yana tsaye a saman wutar lantarki. Don samun damar yin amfani da motar, ana tayar da takalmin gaba ta hanyar amfani da maɓallin wuta.

Transmission kaya shift, kama m da mota dokoki unitary ikon naúrar, wanda an zubar a gaba da raya da goyon bayan da ginshiƙai.

Tare da ci gaba da masana'antun mota, Kamfanin KamAZ ya kuma inganta, abin da ya haɓaka ya haɓaka da amfani da sababbin fasaha.

Mota tana canzawa ta hanyar bayyanar, da kuma kayan aikin fasaha.

Ana aikawa. Janar bayani

A kan mota akwai na'ura biyu na kamala tare da gyaran samaniya na marmaro. Ajiye takalma saboda kullin motsa jiki tare da farfadowa na pneumatic. Injin yana aiki tare da nau'in kwalliya guda biyar, tare da mai rarraba wutar lantarki. Ana canjawa daga na biyu zuwa na biyar yana aiki tare don daidaitawa ta sauya su. Ana aika motsi daga cikin wutar lantarki zuwa drive din ta hanyar kaya na cardan biyu.

Shirye-shiryen tsarin aikin haɗuwa

Don shigarwa ta atomatik na kwakwalwar drive ta tsakiyar a cikin matsayi na tsaka a lokacin da aka kashe makullin, akwai na'urar na musamman wanda baya buƙatar gyara a lokacin aiki.

Hannun tsarin tsarin taimakon casing don gyara tsararren saki. Kõra kama Disc KamAZ sanye take da wani zafi-resistant kama, tare da dogon sabis rayuwa. Siffar shinge na sutura tana da sashi na takarda, wanda ke taimakawa wajen kara ƙwarewar kullin. A cikin abin da aka haifa akwai ƙananan filastik, wanda ba sa bukatar ƙarin lubrication.

Akwai ƙugiya daga motar daga cikin matakan cakuda, ƙwararren sakonni tare da karamin karfe, sassauka da maɓuɓɓuka, ɓangarori guda biyu da aka kama tare da kama da kuma direba mai tsaka.

Kama kwandon Kamaz saka a kan flywheel aka saka amfani studs da kuma na kulle.

Kayan jagora, matsa lamba da tsaka-tsakin jita-jita an saka su tare da masu leda huɗu masu shiga cikin tsaunuka a kan motsi, wanda ya aika da motar daga motar zuwa tashar jirgin saman da aka tura a kan rassan akwatin.

Ana sanya maɓuɓɓugar maɓuɓɓuga a tsakanin gidaje na baƙin ƙarfe da ƙananan matsi. Suna aiki ne a tsakiyar ɓangaren tsakiya da kuma sassan kullun, saboda haka ne ke kange su a tsakanin motsi da motsi.

Hanya na masu levers, wanda aka saka a tsakiyar kwakwalwa da kuma drive, sanya su cikin matsakaici a wannan lokacin lokacin da ba a shiga kama.

Tsarin kashewa

Hakan ya ƙunshi makamai masu linzami (dutsen) wanda ke kan tudun motsa jiki, ƙwanƙwasa mai yatsa, wanda aka saka a kan igiya, a cikin gidan haɗin. Kama kama tare da mirgina hali dirka irin.

Mai aiki

Aka gyara: a drive feda, da kama master Silinda KamAZa, tare da ruwa tafki fluidly amfilifa bututu domin samar da ruwa daga Silinda da amfilifa da kuma samar da wadata na iska da pneumatic amfilifa.

Hanyar tafki na ruwa yana da 380 cm3. Ya kamata a lura cewa maye gurbin ruwa dole ne a gudanar kafin farkon kakar sanyi, yayin da yawan canje-canje a lokacin aiki, kuma ya rasa dukiyarsa.

An tsara amplifican motsi don rage ƙarfin jiki lokacin da aka lalata ƙafafun. Ana shigar da shi a kan gilashin mahalli, a gefen dama na wutar lantarki.

Tsarin gyarawa na haɗuwa

An daidaita daidaitattun KamAZ a wasu matakai, a cikin cikakkiyar daidaituwa tare da tsari da kuma yin amfani da kayan aiki da kayan ƙera kayan aiki:

• Shigarwa na raguwa tsakanin ƙananan matsi da cams na matsi na matsi.
• Daidaita sauƙaƙen layi kyauta.
• Daidaitawar kullun kama.
• Daidaitawa na daidaitawa da maɗaukaki na amplifier.

KAMAZ gyara da kuma, musamman, yin gyare-gyare, a matsayin mai mulkin, ana aiwatar da shi a lokuta na musanya wasu ɓangarorin da suka lalace da kuma ƙare. Ko kuma bayan shigar da dukkanin aikin akan injiniya. Don tabbatar da aikin daidaitawa na shafukan da aka saki da kuma matsayi na daidai dangane da farantin tura, ya zama dole don duba matsayin siginar ƙare na shafuka.

Hanya mafi kyau a tsakanin dakatar da zobe da kuma aiki na tafiyar ƙafafun ya kamata ya fi rabin millimita. Idan rata ba ya nan ko ya wuce ta al'ada, daidaita tsarin ƙafafun ta amfani da kwayoyi masu daidaitawa.

Kamar yadda aka ambata, ana daidaita daidaitattun KamAZ a matakai da dama: bincika nisa tsakanin piston na kwaminis na aiki da mai turawa, da kafa saɓo maras kyau na yunkurin cirewa.

An yarda da izinin tsakanin piston na Silinda da mai turawa ta hanyar daɗaɗɗen haɗin da ke haɗuwa da kwasfa ga mai turawa, a wannan lokacin lokacin da ƙafa yana cikin matsayi na farko. Lokacin da zazzagewa ya daidaita, dole ne a tabbatar da cewa motsi daga cikin shinge daga tasha har zuwa lokacin da lambar sadarwa tsakanin mai turawa da piston na 6-12 millimita.

Yin amfani da kwaya mai nutsuwa a ƙarshen sanda, dole ne a gyara gyaran motsi na yunkurin ɗauka. Don yin wannan, an fitar da kwaya mai nutse, kuma, a yanzu ya juya cikin kwaya, ya daidaita da nisa tsakanin tsayar da sutura da tsayinsa zuwa girman 3.1-4.7 mm.

Bayan kammalawa da wannan gyare-gyaren gyare-gyare, jigilar motsi ta ƙafafun ƙwallon ƙafa ya zama 30-42 mm. Kuma idan an daidaita daidaituwa a cikin magungunan motsa jiki, motsi na maɗaukaki ba zai zama ƙasa da 24 mm ba. A cikin ƙananan ƙananan, tsarin ba ya kashe gaba ɗaya.

Binciken aikin aikin

Bayan yin aikin gyare-gyare, dole ne a bincika aikin aikin a matsayin cikakke tare da injiniya. Idan an daidaita daidaituwa na KamAZ da aka yi daidai, za a kashe hawan ba tare da halayyar halayyar a cikin akwatin kuma ba tare da wata matsala ba.

A farkon da motsi da mota za su fara motsawa daga kujerun ba tare da jerks, kuma ya sauya sheka zuwa mafi girma da kuma ƙananan giya zai zama taushi.

Idan, duk da haka, gyaran KamAZ ba shi da kyau, to, akwai yiwuwar slipping kama, wanda da sauri ya ƙaryar da haɗin ƙananan fayafai da ƙwanƙwasa. A lokaci guda, watsawa suna da wuyar sauyawa har sai sun kasance cikakku.

Tsarin tsarin

Ana gyara daidaituwa ta KamAZ a kan hanyar fasahar fasaha ta musamman ta hanyar injiniyoyi masu amfani ta amfani da kayan aiki na musamman. Sai kawai a wannan yanayin yana yiwuwa a cimma babban tabbacin sabis na kamawa.