Mene ne PPC

Mutane da yawa na iya zama sha'awar wannan tambaya na abin da yake PPC? Saboda haka, idan ka ce da sandararriyar harshe, da gearbox da aka tsara don canja karfin juyi, wanda aka ruwaito da drive ƙafafun na crankshaft. Kuma idan ka duba ta fuskar newbie ga tambaya na abin da a PPC, da kuma abin da ya canza kaya, to, akwai mai yawa complexities. Gear canjawa bukatar cewa ya taso saboda gaskiyar cewa karfin juyi halayyar da ciki konewa engine bambanta m. Za ka iya kwatanta ciki konewa engine tare da wani lantarki mota.

Babban bambancin dake tsakanin su da mu ra'ayi ne gogayya, cewa shi ne, dangane da yawan ikon canji gudun karfin juyi. The mota yana da babban karfin juyi a low gudu. Index da dama kamar yadda unwinding. Wannan halayyar ne mafi m ga dukan na'ura a lokacin farko har da m waste, a lokacin da babban karfi wajibi ne don shawo kan inertia, shi ne lokaci mafi kyau ga suna da mafi girma zai yiwu karfin juyi. Uniform motsi bukaci domin gyaran wani yawa karami karfin juyi. A wani gudun ikon lantarki motor iya zama kusan matsakaicin, da kuma amfani a kan dukkan aiki kusan gaba ɗaya, Ina nufin zuwa hanya da yanayi shi ne dace da daidai.

Idan muka magana game da ciki konewa engine, shi ne duk quite daban, a low gudãnar iyãwarsa rage muhimmanci, da kuma karfin juyi darajar canjãwa kadan a cikin iyakoki na yi lambobi. Gogayya halaye na irin wannan engine da wuya ko da gamsarwa. Duk da haka, da sauran Manuniya na da ikon shuka da mai kama da engine fili m ga lantarki motor. Tun da zanen da aka tilasta sa sama da irin wannan lahani, da mota da aka sanye take da wani manual watsa shawo kan su. Saboda haka, abin da yake PPC? An tsara izmeniyat kaya rabo, wanda shi ne samuwa tsakanin engine da babban ƙafafun.

Nazarin batun da "PPC - abin da aka" ya kamata a ce cewa daban-daban darajar karfin juyi za a iya samu ta hanyar amfani da giya na daban-daban masu girma dabam. Idan ka sanya wani tsaka-tsaki kaya tsakanin bawa da ubangijinsa, zai canza shugabanci na juyawa daga cikin kore, wanda yake ba mu da baya da kaya. Sai dai itace cewa kowane Transmission: atomatik, robotic, inji variator ko hidima don samar da mafi kyau duka engine aiki yanayin karkashin yanayi daban-daban ta hanyar canza domin na kaya rabo.

Duk wani watsa ne m, kuma mafi girma mataki. Daga wani a tsaye farko, hanzari, gudun qananan m motsi ko a kan hanya neman mafi high karfin juyi achievable a matsakaici-high gudun, duk da haka, ba lallai ba ne a high-gudun ci gaba. The motsi a cikin wannan yanayin na samar da mafi ƙasƙanci rung a gearbox, wanda da kananan kaya rabo, wanda ke nufin cewa ko da a babban gudu daga cikin mota mota za ta motsa sannu a hankali.

Uniform motsi a high gudun za a iya cimma kawai idan akwai high mita na dabaran juyawa, da kuma yayin da rike engine gudun a wani mafi kyau duka kewayo. Wannan shi ne yiwu godiya ga mafi girma giya, wadda da m kaya rabo. The mota zai zama a wani irin gudun mota drive da yawa sauri har ya kai gare shi da iyakar gudu. Duk da haka, a saman kaya mota ba zai iya motsa a low gudun, da kuma samun wata tafi a kan, kamar yadda aka ba da ake bukata domin propulsion aka ɓullo da karfin juyi da kuma turken shanu da mota da kanta. Saboda haka, ya kamata ka bayyana a fili cewa wannan wani rajistan shiga ma'ana, kuma me ya sa shi ake bukata a cikin mota.