TO-1: jerin ayyuka. Nau'in da kuma mita na abin hawa tabbatarwa

Mutane da yawa masu motoci, da sayen mota daga cikin gida, ta fuskanci m na yau da kullum ana gyara. Babu, ba shakka za ka iya kãfirta da su, amma ya rasa da abin hawa garanti a wannan harka. TO-1 da kuma TO-2 - shi ne shawarwarin da manufacturer da kuma ba da wani talla stunt dillalai na wani iri. Bayan duk, da yawa direbobi game ne cewa na TS-1. Jerin ayyukan da yafi tsada fiye da a cikin sauran tashoshin, amma yanzu ba haka ba ne game da cewa.

Janar bayanai da kuma bayani

Shirya tabbatarwa shi ne wajibi ne ga farkon ganewa na malfunctions na lantarki da kuma inji tsarin na abin hawa da wani ra'ayi zuwa kawar da nakiyar. Har ila yau, yana aiki a kan man fetur da tsarin sabis cewa ba ka damar da ɗan rage man fetur amfani a lokacin aiki na abin hawa.

sabon mota tabbatarwa wajibi ne a kawar da ake kira "boye" laifinsu. Ba kowa ba ne zai iya tsayar da factory aure ko engine braking tsarin. Idan ka bar duk da cewa ba tare da hankali, shi ne mai yiwuwa a samu a wani hatsari. Saboda haka, ya kula da mota a cikin mai kyau aiki yanayin yana da muhimmanci. Fasaha gyaran mota - wannan shi ne matsakaicin matakin da aminci, ta'aziyya da kuma tattalin arzikin da zai iya samar da wannan abin hawa. Saboda haka, idan kana so duk tsarin aiki lafiya, muddin zai yiwu, shi ne mafi kyau ba miss sa'an nan dila.

TO-1: jerin ayyuka, da kuma wani abu dabam

The mota a yi shi ne wajen rikitarwa na'urar. A manyan yawan gyara da kuma majalisai, gogayya saman - duk wannan zai lalace a ƙarshe. A taron na wani tsarin munanan irin wannan aure ne kawai zai iya ayyana wani kwararren duba dila tare da taimakon kayayyakin zamani. Za mu iya cewa kowane tafiya da mota, ko da gajere, take kaiwa zuwa wani tabarbarewar a yanayin. Saboda haka, mota kana bukatar lokaci su bauta, kuma canza buga ko m sassa da kuma gyara daga cikin tsarin.

Jerin ayyukan TO-1 ne kamar haka:

• dauke da fitar da aikin kayyade (tightening na threaded fasteners auto).
• yi lubrication aiki.
• iko.
• bincikowa da;
• tsabtace da kuma gyara.

Kowane na sama abubuwa a cikin wannan labarin, za mu duba a cikin mafi daki-daki. Ya kamata a lura da cewa TO-1 - shi ne muhimmiyar. Bayan wannan lokaci ana bari, kuma gyara bazuwar laifuffukan da kai ga rage engine rayuwa, rage a sanyin ko ya karu da man amfani. Har ila yau, m cak aiki na catalytic Converter ko dizal particulate tace, wanda ke da alhakin neutralization na cutarwa sinadaran mahadi shigar da yanayi tare da shaye gas.

Yabo don kullum ana gyara

Kamar yadda yi nuna, yawancin masu motoci ba cika da shawarwari na dubawa da kuma goyon baya na abin hawa kafin kowane tafiya. Duk da haka, shi ne karfi da shawarar duba wadannan tsarin:

• ingancinsu na lantarki kayan cibiyar wasan bidiyo.
• da birki m matakin.
• mai matakin a cikin engine.
• don tabbatar da abin hawa jiki;
• yi da daidaito da raya-view madubai.
• bincika da tuƙi.

A gaskiya yin aikin ne kyawawan sauki daga sama jerin. Bisa ga lokaci zai dauki kamar 'yan mintoci. Duk da haka, yi kullum tabbatarwa (eo) ne kyawawa, domin zai iya ajiye rai na direba. Alal misali, na gaba lokaci za ka ga cewa babu wani ruwan birki. Wannan ya nuna cewa yayyo tsarin, da kuma wani wuri a can ne a zuba. Idan ba ka ba shi isasshen hankali, to, a gaba da zirga-zirga haske ba za ka iya dakatar a lokacin. Wannan kuma ya shafi madubai, da matsayin wanda zai iya da ka rasa. Kuma a lokacin da drive to yin gyara ne kawai m, saboda direba ne shagala daga hanya, wanda zai iya haifar da wani hatsari.

Regular wanke mota

A gaskiya shi ne mai zaman kansa al'amari na kowane direba. Duk da haka, akwai wasu shawarwari ga kula da mota ciki. Bayan numfashi ƙura cewa samu a cikin gida yayin tuki ba sosai da kuma taimako. Saboda haka, da shuka manufacturer karfi da ya bada shawarar cewa a kai a kai kula da ciki na motarka. Wajibi ne ba kawai ga wani ado bangaren, amma kuma ya kula da roba kujeru da kuma upholstery tsabta. Bayan duk, idan wani dogon lokaci ba tsaftace ciki, a kan lokaci turɓãya da datti ci a cikin masana'anta da kuma bukatar bushe tsaftacewa salon, kuma wannan ba wani cheap hanya.

Shi ne kuma kyawawa a kai a kai wanke mota jiki. Bayan duk, yi ingancin rajistan shiga dauke da soiled jiki ne kusan ba zai yiwu. Bugu da kari, plaque ko tarkace, wanda na dogon lokaci kasance a kan paintwork na abin hawa shafi, ya ci a cikin Paint kuma zai iya lalata da shi. M stains cire tare da kyawawa "Karcher" a wanke mota. Kai m mota wanka iya haifar da scratches a kan paintwork motoci.

A kan periodicity na tabbatarwa

Yawanci, da tsari na wasu ayyuka da aka ƙaddara da manufacturer. Wadannan suna a kayyade a cikin sabis littafin, inda ya ce - a lokacin da ya yi wani aiki. Amma yana da daraja a lura cewa mita ne m da dalilai da dama. Da fari dai, lokacin tazara. Alal misali, da janareta bel kamata a maye gurbinsu kowane 2 shekaru (24 months). Na biyu, lokacin da nisan miloli. An man canji ne da za'ayi a kowace shekara (12 months) ko 15 000 kilomita, dangane da abin da ya auku na farko. Abu na uku, da nisan miloli. A daukan hankali misali - maye da bel ko lokaci sarkar, wanda gudanar kowane 100-150 kilomita dubu.

Saboda haka, kamar yadda ka sani, ko da idan wuya hau mota, zai yi bauta. Alal misali, ka sa sabon alternator bel da kuma shekara biyu sun wuce kawai 'yan kilomita dubu. A gaskiya ma, dukan sabon bel, amma tun da shi ba ya canza daga gudu, da kuma a kan ranar karewa, shi dole ne a musanya shi. A tsawon lokaci, da roba fasa da zama kasa na roba, shi sau da yawa take kaiwa zuwa breakage. Amma da lokaci bel, duk da cewa shi ma, Ya sanya daga roba, aka canza bayan wani nisan miloli. Saboda haka, wanda irin wannan madauri iya tsayawa a kan mota 5 ko 10 shekaru, da kuma shi zai zama kõme ba.

TO-1: da tsari na aiwatar da ayyuka

A farko ana gyara na abin hawa a kayyade a cikin sabis littafin. Yawanci, TS-1 ne da za'ayi tare da zuwan 15-dubu gudu. Ko da yake dangane da iri na mota data iya bambanta dan kadan. Dealers yawanci ba su bi wani tsari na gudanar da ayyukansu, amma kawai yin dubawa, gyara, lubrication da kiyaye wadannan raka'a na mota:

• daga shasi firam sassa, qazanta housings kuma m. p.;
• daidaitawa lokaci sarkar inji;
• tsaftacewa da man fetur tace, da sauyawa na lafiya tace;
• gyara xx rpm.;
• Lokaci gyara, dubawa tensioners zuwa Hum ko wasa.
• dubawa da iska matsa lamba a cikin taya da dabaran jeri.
• dubawa kwandishana da janareta.
• duba wiper ruwan wukake ga lalacewa.
• Ana Share Starter haraji.
• hadaddun duba birki tsarin.
• sauyawa daga ruwan birki;
• dubawa da na'urori masu auna sigina da abin hawa lantarki da tsarin.
• sauyawa daga maganin daskarewa, man fetur da kuma tace (iska, mai).

CEWA, daki-daki

Yanzu bari mu dubi wasu daga cikin mafi ban sha'awa da maki a more daki-daki. Dauki misali da tsari na aiki kamar yadda suka duba mafi ban sha'awa. Yawancin lokaci ba su yi kusan dillalai, ko da yake farashin tag sa a farashin da matsakaicin. Alal misali, dubawa da alternator hawa. Yawancin bukatar ka yi wannan hanya ne kawai ya auku tare da wannan naúrar gyara. Bayan duk, da shuka kerarre duk a hankali lazimta da kuma gyara. Wani abu da ya zama tilas alignments, saboda ku ne kawai gudu a cikin engine da shasi, wanda ya ba tukuna aka ɗora.

Amma ayyukansa, kamar daidaitawa a mota carburetor ko man fetur allura tsarin, sukan ba da ake bukata, amma unscrupulous dealerships shi zai har yanzu yi. Ko da yake manufacturer data abubuwa da aka jera, saboda haka tabbatar da gudanar da dubawa, zai fi dacewa a gabanka. Sa'an nan za ku iya samun damar duba matsayi na kumburi. Idan wani factory aibi sassa, majalisai, ko aggregates ba, da direba zai lura da shi kusan daga na farko kilomita na abin hawa aiki. Idan iska kwandishana bai yi aiki ba, ko kuma ba ya aiki yadda ya kamata - da shi za a iya gani nan da nan. Idan shasi yana extraneous sauti, a nan ma, duk abin da yake sarari. Amma da yawa daga aikin da aka yi ya jawo kudi daga direban, wanda shi ne dalilin da ya sa da yawa masu motoci ki gudanar da goyon baya aiki da kuma gyara your abin hawa kanka ko kasafin kudin SRT.

Nawa ne a farko THEN?

Wannan tambaya shi ne ya ba da wani tabbataccen amsar ne musamman wuya. Akwai dalilai da dama da shafi farashin na TO-1. Da farko, da yanayin da abin hawa bayan wannan 15 000 kilomita. Duk da direbobi ne daban-daban, da kuma wasu fahimci cewa ciki konewa engine a lokacin hutu ba ma high gudun mai yiwuwa ba ne, yayin da wasu ba su da. Wannan take kaiwa zuwa da cewa wasu irin fee zuwa 10,000 rubles, yayin da wasu - 30 000, sa'an nan yi fushi. Na biyu, da yawa ya dogara da dila. Akwai karin conscientious kwararru, amma akwai kasa. Idan ka san wani bit game da zane da na'urar da mota, to, shi ne mafi alhẽri a halin yanzu da kuma numfashi a kai auna. Bayan duk, shi ba a san nawa za kudin da gyara na kama, idan ka kasance ba a kusa.

Saboda haka, kamar yadda ba za ka iya kwatanta, farashin ya yi shibtar da dillalai da kuma wannan shi ne wuya a yi wani abu. Yana da quite wani al'amari cewa sau da yawa ba dillalai factory aure, sabõda zãluncin da aiki. Haka kuma, abu da ya kamata a sayi ga direba. Tabbatar da wani abu da wuya, amma zai yiwu tare da saboda himma. TO-1 ga "Hyundai Getz" a cikin talakawan kudin 10 dubu rubles. Kuma a nan ne su bauta premium motoci ba zai zama mai rahusa ga 30-40 dubu, kuma mafi.

A 'yan muhimmanci bayani

Ya kamata a fahimci cewa akwai daban-daban da kuma mita na tabbatarwa. Alal misali, akwai wani TO-2, wanda kusan ba ya bambanta daga na farko. A karo na biyu girma na tabbatarwa aiki 'yan more. Daidaitawa da kuma lubricating aikin da aka yi tare da kau da wasu aka gyara. Don tabbatar da aiki da tsarin amfani da musamman kayan aiki. Alal misali, dubawa da zanen wuya da kuma wani catalytic Converter kuma lambda aka yi da wani oscilloscope, wanda ya nuna da daidai aiki na masu auna sigina.

A wannan hasashe, zamu iya cewa da TO-2 kudin mafi tsada hanya fiye da na farko. Duk da haka, idan shi ba ya wuce, za ka rasa da garanti a kan abin hawa sake. Sabõda haka kada ka manta game da wasan kwaikwayon na TS-1 da kuma TS-2, wanda suke zama dole ba ne kawai don tabbatar da lafiya, ko da yake wannan ne ma muhimmanci, amma domin ya zauna a kan garanti. Kamar yadda yi nuna, yayin da a can ne mai garanti a kan mashin, shi karya saukar da sau da yawa. A fun farawa bayan da ranar karewa. Wata kila wannan shi ne saboda da ingancin mu hanyoyi ko man fetur. Amma duk abin da aka yaushe kula da gyare-gyare da dama a kan kafadu na direba.

Akwai ma, da kuma yanayi sabis (SB). Musamman irin wannan fasaha aikin dacewa ga mazauna yankin arewacin Rasha. Duk da haka, domin tsakiyar ɓangare na CO ne m. Ga shi ya sa hankali don magana game da ya dace da wadannan ayyuka. Bisa kididdigar da, a manyan yawan hatsarori da dama a kan farkon hunturu kakar, a lokacin da mutane da yawa masu motoci sun ba pereobul. Yawanci, CO ayyukansu suna da za'ayi sau biyu a shekara: a marigayi kaka da kuma a tsakiyar bazara.

don takaita

Saboda haka mu duba tare da ku cikin jerin TO-1 ayyukan ƙwarai, kuma da yawa wasu ban sha'awa abubuwa. Bugu da kari ya TS-1 da kuma TS-2, kada ka manta game da yanayi da kuma kullum ana gyara. Kowane direba dole ne kafin tafiya zuwa duba ruwa matakai a cikin lubrication tsarin, sanyaya kuma braking. A fili yake cewa birki wasa a babbar rawar, amma kuma sanyaya tsarin ko da engine lubrication ne cikakken alhakin dace aiki na da ikon naúrar. Idan ba ka cika da abin hawa, kuma ka Laifi faru wani tsanani lalacewa, da mota za su warke, a kansa kudi.

Overall Maintenance 1 sau daya a shekara ko kowane dubu 15. Km. dole ne-kawo. Abin takaici, shi bai samar da wani ra'ayi game da mafi kyau dila sabis a Rasha. Sau da yawa disgruntled ma'aikata wind da farashin tags, wadda take kaiwa zuwa mafi girma kudi halin kaka. A Turai, farashin shirya tabbatarwa da ɗan ƙananan. Wannan shi ne duk da cewa akwai kawai yi da zama dole gyara da kuma lubrication aiki. Har ila yau, akwai da yawa mafi kusantar su zo daga yin motoci ƙarƙashin garanti, ko da yake an da ake bukata a cikin kasashen Turai da kasa da a Rasha.