Tabbatas da matsayi na jirgin ruwa. Tabbatar da dalilin da jirgin ruwa: Hanyar

Tun da jiragen ruwa - adam halittun - fara zuwa Surf da tekuna da kuma tekuna, kafin navigators da aikin kayyade da kansa wuri. Babbar tãguwar ruwa, squalls, da kuma bukatar rawar daji tacks, rike headwind Hakika, rikitarwa Multi-rana tafiya, kuma daya kawai tsofaffin mariners kamfas bai isa ba. Yau, a lokacin da kayyade jirgin matsayi ne yake aikata ta atomatik ta hanyar tauraron dan adam tsarin GLONASS, yana da wuya su yi tunanin matsayin kyaftin, da ciwon a ta zubar kawai mai sauki na'urar ga fuskantarwa da taurãri. Duk da haka, a yau digiri na sakandare da kuma mafi girma na musamman makarantun mallakar dukkan wadannan na'urorin.

Babban hanyoyin da marine wurare

Biyu-tsara tsare a matsayin wani jirgin a wata uku-girma sarari (location) sanya bakwai irin hanyoyi, ciki har da:

• Cikin tsofaffin - gani.
• Daga baya, amma ba ta yawa - astronomical.
• Topographical Computer, watau Hanyar aikace-aikace zuwa cikakken hanyar da jirgin ruwa taswira nuna rate canjãwa maki kuma kirga da nesa tafiya da halitta gudun da agogo. Ƙirƙira kusan lokaci guda a matsayin astronomical hanya, da kuma sau da yawa yana amfani tare da baya biyu. Yau, na yau da kullum aikin da aka yi ta atomatik schisliteli.
• Radar, wanda damar hada hoto a kan radar allo a cikin tẽku ginshiƙi.
• Radiopelengovy. Samuwa a lokuta inda a can ne a kan bankunan na da sigina kafofin.
• Radio kewayawa, ta amfani da hanyar sadarwa ta da navigator samun bayanai ya kamata.
• A tauraron dan adam-kewayawa hanya.

All hanyoyin, fãce ga uku na farko, su ne sakamakon da fasaha juyin juya halin da ya faru a cikin XX karni. Su ba zai yiwu ba tare da binciken da kuma qirqire sanya ta 'yan adam a cikin filin na rediyo aikin injiniya, Electronics, cybernetics da kuma nasara a cikin sarari kansu. Wanda shi ne, ba wuya yin lissafi da ma'ana a cikin teku, wanda shi ne wani jirgin ruwa sanin da asalin daukan 'yan seconds, kuma, kamar yadda mai mulkin, suka ake kula ci gaba. Around da wannan fasaha a yi amfani da jirgin sama kewayawa, ko da a cikin wannan "saukowa" yanki, kamar tuki a mota.

kamu

Kamar yadda muka sani, da duniya ba lebur, shi yana da siffar da ɗan mĩƙe ball. A da maki a kan uku-girma Figures, shi zai ze, ya kamata a bayyana a cikin uku Euclidean tsarawa, amma geographers da navigators isa ga biyu. Domin samar da wani topographical definition daga cikin jirgin ya kamata a kira biyu kawai lambobi, bi da kalmomi "Arewa" (ko "kudu"), latitud (rage tsawon N ko S) da kuma Yammacin ko "gabas" longitude (in ba haka ba - s. e., ko e). Wadannan dabi'u ake auna a digiri. Yana da matukar sauki. Latitude dauke daga ekweita (0 °) zuwa ga dogayen sanda (90 °) tare da wani nuni da hanyar: idan kusa da Antarctica, shi ya nuna kudu latitud, kuma idan Arctic, arewacin. A da maki daga wannan nau'i na latitud da'irar kira daidaici. Kowace daga cikinsu yana da wani daban-daban diamita - daga most a ekweita (kamar 40 kilomita dubu.) Don sifili a iyakacin duniya.

Longitude da kuma matakan da na tsawon

Tabbatas da jirgin ya matsayi ba zai yiwu ga daya tsara, don haka akwai wani biyu. Longitude ne mai code yawan nuna Meridian sake hannu, wanda aka kirgawa. A da'irar ne zuwa kashi 360 °, ta biyu halves, bi da bi, an dauke su 180. Zero Greenwich Meridian wucewa ta cikin sanannun Birtaniya Observatory. A wani gefen na duniya ne ya daura - 180th. Duka wadannan tsarawa (0 ° kuma 180 °) da shugabanci nuna mara take longitude.

Bugu da kari akwai darajõji, kuma minti - suka nuna matsayin abubuwa da mafi tsayuwa a 60 sau. Tun da dukan meridians ne na daidai tsawon, suka fara auna tsawon na matuƙan. Daya mil (teku) yayi dace da daya a minti na wani Meridian kuma shi ne 1.852 km. A tsarin awo tsarin gabatar da yawa daga baya, don haka navigators jiragen ruwa amfani da kyau tsohon Turanci mil. Har ila yau, amfani ne irin raka'a matsayin na USB ta - shi ne daidai 1/10 wata mile. Mene ne abin mamaki bane, saboda a baya Birtaniya tunanin dozin, dozin.

Kayayyakin aikin hanya

Kamar yadda sunan ya nuna, shi dogara ne a kan abin da suka gani navigator da kuma kyaftin, kazalika da sauran tawagar 'yan da suke kan bene ko magudi. A baya can, a zamanin sailing fleets, aka as gaba neman, post wannan ma'aikacin jirgin ruwa da aka sanya a saman, a cikin wani musamman masu garu kashe wuri mainmast - da truck na. Daga can, ya bayyana da mafi alhẽri. Tabbatar da dalilin da jirgin ruwa a kan tudu batutuwa kamar mafi sauki Hanyar tafiya a ƙasa, da sanin cewa ya ake bukata, misali, a kan titi Staroportofrankovskoy gidan a lambar 12, yayin da a can ne daidai da daya search rarrabẽwa - wani kantin magani, dake ketaren. Matuƙan, duk da haka, da jagororin wasu abubuwa: lighthouses, duwãtsu, tsibiran ko wani sananne sassa na faɗi, amma manufa ne guda. Kana bukatar ka gwada biyu ko fiye azimuth (da kwana tsakanin kamfas kibiya da kuma shugabanci na nasa tarihin), ya sa su a kan taswira da kuma a batu na mahada don samun naka tsarawa. A bayyane yake, wannan wata kasa definition of jirgin cikin natsuwa, ko kuma wajen da wuri, shi ne zartar kawai a cikin jihar bakin teku sashi na ganuwa, kuma a sarari weather. A hazo za a iya shiryar da sauti na sirens na hasumiya mai fitila, da kuma a cikin rashi na surface zai - nẽman melyam a cikin kududdufi ruwa, da aunawa da zurfin da yawa.

Ilmin taurari a cikin sojan ruwa sabis

A mafi romantic wuri Hanyar. Game da XVIII karni matuƙan tare da ilmin Taurari ƙirƙira da sextant (wani lokacin kira mai sextant, don haka, ya yi yawa, dama) - na'ura tare da wanda za ka iya yin wani fairly m definition biyu-tsara na matsayi na jirgin ruwa a cikin sama da taurari. The na'urar da ta ga alama rikitarwa, amma a yi ka iya koyi yin amfani da shi da sauri isa. Its zane yana da wani Tantancewar tsarin abin da ya kamata kawo a kan rana ko wani star, bayan installing naúrar horizontally. Domin ainihin shiriya na biyu madubai (manya da kanana) an bayar, kuma a kan Sikeli m kusurwa tadawa luminary. Na'ura shugabanci ne a kamfas.

The halitta na da kayan aiki la'akari da ƙarni-tsohon kwarewa na zamanin d navigators shiryar da kawai da hasken taurari, da watã da rana, amma Mun halitta wani tsarin da cewa simplifies kewayawa a matsayin horo da kuma kai locating tsari.

lissafi

Sanin da lura na reference aya (da fitarwa tashar jiragen ruwa), da motsi da kuma gudun za a iya aza a kan taswira dukan yanayin, abin lura a lokacin da da kuma yadda mutane da yawa digiri aka canza hanya. Wannan hanya zai zama manufa a cikin akwati inda shugabanci da kuma gudun kada ya dogara ne a kan igiyoyin da kuma iska. A unevenness na ci gaba da kuma kuskure Manuniya nawa (gudun mita) kuma zai shafi daidaito na tsarawa. A dashi na navigator ne na musamman line domin gina layi daya Lines a kan taswira. Ma'ana abubuwa na marine jirgin ruwa maneuvering aka yi tare da taimakon wani kamfas. Yawanci, a cikin shugabanci canji na gaskiya matsayi aka ƙaddara ta amfani da wasu hanyoyin samuwa, kuma tun da shi yawanci ba ya zo daidai da lissafta, sa'an nan kõma tsakanin biyu da maki wani irin ƙugiya, vaguely kama wani katantanwa da ake kira "inviscid".

A halin yanzu a kan jirgin mafi jiragen ruwa da atomatik na'urorin, calculators, wadda ake bisa shigar da gudu da kuma shugabanci na hadewa da aka yi game da lokaci.

Amfani da radar

Yanzu a kan Charts na farin spots bar, da kuma wani gogaggen navigator, gani da shaci ga tudu, za a iya nan da nan gaya inda aka amince wa kula jirgin. Alal misali, tun da a sararin sama, ko da a cikin hazo haske hasumiya mai fitila da kuma ji da muffled sauti na alamar ban tsoro, sai nan da nan ya ce wani abu kamar: "Mun yi kẽta wuta Vorontsov, nesa biyu mil." Wannan yana nufin cewa jirgin ne a kayyade nesa a kan layi haɗa da dama kwana mana da perpendicular shugabanci da hasumiya mai fitila, da lura na wanda aka sani.

Amma shi yakan faru ne cewa da tekun nisa kuma babu gani da waɗansu alãmõmi. A baya can, a zamanin sailing jiragen ruwa, da jirgin "da aka sanya a cikin gantali", tattara da filafili, wani lokacin idan aka san capricious yanayin da rinjaye iskõki da unpredictability na kasa (reefs, Shoals, da sauransu. D.), Wancan anka da kuma "jiran teku weather "cewa shi ne, domin in bayyana maku. Yanzu babu bukatar irin wannan ɓata lokaci, da kuma shoreline navigator iya ganin, neman a allo locator. Tabbatar da dalilin da jirgin da radar - sauki aiki a gaban fasaha. Isar da shi a hada image a kan kewayawa na'urar da taswirar dacewa yankin, da kuma duk abin da ya zama nan da nan bayyananne.

Direction binciken da rediyo kewayawa Hanyar

Akwai irin wannan radio mai son ta game - "Fox Farauta". Da taimakon improvised na'urorin, mahalarta suna neman su boye a cikin bushes ko bayan itatuwa, "fox" - player wanda yana da wani aiki low-ikon radio station. A wannan hanya, t. E. Pelenguya, counterintelligence sabis lissafi mazauna kasashen waje m (a kalla shi kafin) a lokacin da suka aika da kayan leken asiri rahotanni. Ga wuri na bukatar a kalla biyu kwatance intersecting a wuri, amma mafi yawansu ba su babu kuma. Saboda haka kamar yadda ko da yaushe, akwai wasu alamomi shimfidawa da kuma cikakken daidaito ba za a iya cimma, da bearings ba converge a wata guda batu, kuma ta samar da wata irin multifaceted adadi a cikin lissafi cibiyar na wanda yana nuna wani babban mataki na yiwuwa bayar da shawarar da wuri. Wuri da za a iya musamman halitta a kan tudu matukin sakonni (msl, tashoshin) ko rediyo radiation wanda tsarawa an san (suna tsara).

Shi ne kuma yadu m jihar bakin teku hanya gyara tare da yin amfani da rediyo sadarwa.

da tauraron dan adam

Yau, to samun ɓace a cikin teku, ko teku, shi ne kusan ba zai yiwu. The motsi na motsi abubuwa a kan teku, a cikin iska da kuma a kan ƙasar kalla kewayawa da ceto tsarin, da Rasha "Cospas" da kuma na kasa da kasa Sarsat. sun yi aiki a kan Doppler manufa. A kan jirgin, dole ne ka shigar da musamman Shiriya, amma jami'an tsaro da kuma amincewa da nasara sakamako na tafiya suna kashe a cikinta yana nufin. Finders aka shirya a kan geostationary ( "rataye" sama da surface na duniya gyarawa batu) da tauraron dan adam da ke cikin tsarin. Wannan sabis ɗin ne kyauta, kuma, ban da ceton aiki ya yi aikin search kewayawa aya daga cikin jirgin. A tauraron dan adam-kewayawa Hanyar samar da mafi m tsarawa, da aikace-aikace ne mai saukin ganewa, da kuma navigators a cikin fasaha shekaru da shi da ake amfani da mafi sau da yawa.

Ƙarin Zabuka - Load

A cikin navigability na jirgin da kuma ta yiwu hanya ma rinjayar da laka. Kullum, mafiya yawa daga cikin gidaje da aka kura idon cikin ruwa, da hakan da matakin na hydrodynamic ja. Akwai, duk da haka, ban, misali, makaman nukiliya submarines kura idon gudun wuce freeboard, da kuma musamman baka "kwan fitila" a cikin hali na ta da cikakken nutsẽwa yana da sakamako na fi aerodynamics. Ko ta wani hanya, amma gudun motsi (bugun jini) rinjayar da taro na kaya (kaya) a cikin riko da ko tankuna. Don tantance wannan darajar matuƙan amfani da musamman lakabin da hadarin a kan baka, mai tsanani da kuma gefen sassa na jiki (Sikeli ba kasa da shida). Wadannan badges suna amfani da akayi daban-daban, da suka kowane suna da nasu jirgin ruwa, babu wani misali. Wanda ya karbi sunan "daftarin safiyo," Hanyar kayyade da nauyin da kaya a kan jirgin dogara ne a kan yin amfani da "ruwan sama da alãmarsu" kuma an yi amfani da dalilai masu yawa, kamar kewayawa. kasa zurfin ba ko da yaushe ba da damar da jirgin auku a wani musamman tashar da kuma co-direban dole ne ya yi la'akari da wannan factor.

Ya zauna kawai gũrin akalla bakwai ƙafãfunsu karkashin keel ga waɗanda suka gudãna.