Rotary engine. Sharuɗɗa da Cons

Maida motsi reciprocating yanayi ne gaba daya ba ya nan a cikin Rotary engine. Samun motsi ya auku a cikin ɗakin da aka halicce su tare da taimakon ɗakunan hawa na rotor na siffar siffofi da sassa daban-daban na jiki. A rotational motsi na na'ura mai juyi ta hanyar aikata aikin konewa. Wannan zai haifar da raguwa a cikin tsawaitawa kuma ƙara hawan juyawa. Saboda karuwar yawancin da aka haifar da shi, injin mai juyawa yana da girman ƙananan ƙarancin wutar lantarki mai mahimmanci.

Gidan mai juyawa yana daya daga cikin mafi muhimmancin dukkan abubuwan da aka gyara. Wannan muhimmin abu ana kiransa rotor triangular, wanda ke sa motsin motsi cikin stator. Dukkan hawa uku na rotor, saboda wannan juyawa, suna da haɗin kai tare da bango na ciki. Ta hanyar wannan lambar sadarwa, an kafa ɗakunan konewa, ko uku na nau'i na rufe da gas. Lokacin da ƙungiyar motsawa na motar ta cikin gidaje take faruwa, ƙarar kowane ɗakin dakatarwa guda uku da aka kafa ya canza sau ɗaya, kamar kamannin famfo na musamman. Dukkanin layi na uku na aikin rotor kamar piston.

A cikin rotor akwai ƙananan kaya tare da hakora na waje, wanda aka haɗe da jikin. Tsuntsu, wanda ya fi girma a diamita, an haɗa shi zuwa wannan tsinkayyar kafaffen, wanda ya tsara hanyar tafiyar da motsi na rotor cikin akwati kanta. Abun hakoran da aka fi girma shi ne na ciki.

Don dalilin da cewa, tare da kayan aiki na kayan aiki, na'urar motar ta kasance mai sauƙi, juyawa na juyawa yana kama da hanyar da aka riƙa juyawa cikin shinge. Tsarin kayan sarrafawa zai sauya sau uku don kowane juyin juya hali na rotor.

Madogarar daji na da irin wannan amfani a matsayin karami. Mafi mahimmancin ƙwayoyin katako na rotor yana da ƙananan girma da nauyi. A wannan yanayin, kulawa da halaye irin wannan injiniya zasu fi kyau. An samo ƙarami mafi yawa akan shi saboda gaskiyar da ake buƙatar crankshaft, haɗa igiyoyi da pistons kawai suna ɓace.

Madogararren motsi yana da irin waɗannan nau'ikan, waɗanda suke da ƙananan ƙananan ƙwayar wutar lantarki daidai. Dangane da ƙananan ƙarancin injiniya, sarrafawa zai fi kyau, kuma motar da kanta zata zama mafi fadi, ga fasinjoji da kuma direba.

Dukkan sassa na na'ura mai juyayi suna ci gaba da ƙungiyoyi na gaba a cikin wannan shugabanci. Canjin motsin su kamar su piston na injiniya na gargajiya. Ma'aikata na Rotary suna daidaitawa cikin gida. Wannan yana haifar da raguwa a matakin vibration. An ba da wutar lantarki mai mahimmanci fiye da yadda ya kamata.

Gidan motar piston na tsakiya yana da rotor na musamman da fuskoki guda uku, wanda za'a kira shi zuciya. Wannan rotor yana yin ƙungiyoyi masu juyawa a cikin surface cylindrical na stator. Mazda rotary engine shine injin duniya na farko, wadda aka tsara musamman don samar da kayan aiki. An fara wannan ci gaba a shekarar 1963.