Fitilar haska engine matsala, abin da ya yi? engine Gyara

A engine - zuciya na na'ura, da kuma a kan abin da yanayin shi ne a, ya dogara a kan yi motoci. Ba ko da yaushe motor aiki daidai, don haka cewa akwai wasu dalilai biyu na sarrafawa da kuma fasaha. Amma a yau, tare da wani iko da bincike tsarin, kyale su riga lalacewa da kuma sanin da rashin ƙarfin mahaɗin. Bari mu magana game da abin da ya yi, in hasken da ya zo a kan engine gazawar, da kuma yadda za a gyara shi.

Overview

Tare da gyara na mota fuskantar, ba kowane mai aikin mota. Idan ka yi amfani da na'ura a cikin irin wannan hanya kamar yadda ake bukata da manufacturer, abu ne mai wuya da za su faru da wani matsaloli. Amma lokacin da ba ya canza man fetur, ba a rufe ba za su iya kai wa ga sosai da mummunan sakamako. A sakamakon haka, wannan zai haifar a mafi kyau a qananan gyare-gyare, kuma a mafi mũnin - manyan. A cikin wani hali, idan da fitilar hasken wuta, da engine gazawar, shi ne bayyananne siginar cewa yana da lokaci don zuwa "likita", a cikin akwati, zuwa sabis.

Saboda haka, da dalilai saboda abin da mota da bukatar gyara na iya zama taro. Amma a mafi yawan lokuta shi ne saboda ya karu lalacewa daga fistan, wanda taimaka wajen rage ikon da kara man fetur amfani. Amma musamman a kan wannan batu, za mu magana daga baya. A key batu shi ne gyara na dizal injuna da kuma fetur juna ne daban-daban. Yana dole ne a fahimci, saboda idan ka da kwarewa da wani dizal engine, shi ba ya nufin cewa, man fetur da aka mayar da daidai. Ko da yake injuna da kuma aiki a kan wannan manufa, suna da wasu tsarin da bambance-bambance. Duk da wannan gaskiyar cewa, kafin fara gyare-gyare, kana bukatar ka fahimci wani kadan tare da zane da kuma fahimtar yadda abubuwa aiki. Bayan haka, shi ne kyawawa, ka nemi wani lahani da ya kai ga wani musamman gazawar. Duk wadannan maki za a aka bayyana a cikin wannan labarin. Amma za mu fara da mafi muhimmanci da kuma mafi sauki.

da bedrock na

A mafi yawan lokuta, shi duka yana farawa da cewa direba bai hadu da bukatu. Ga al'ada aiki na da wani mota, shi ba kome - shi ne mai gida samarwa ko ba, bukatar m lubrication. Don yin wannan, wani adadin da muka zuba mai, wadda dole ne a lokaci-lokaci maye gurbinsu. A aiki, shi lubricates da ciki konewa engine pistons da sauran sassa shafa, game da shi, rage gogayya, da kara yawan aiki da kuma rage lalacewa. Amma a kan lokaci da man fetur ne najasa da kuma daina cika su manufa ta farko. Wannan take kaiwa zuwa gaskiya cewa gogayya saman an hõre ta ƙara lalacewa. A sakamakon haka, da mota na iya zama matsattse, sa'an nan ba tare da wata babbar overhaul bai isa ba. A cikin wani hali, jihar na man da za a duba.

Mai masana'antun bayar da shawarar canza mota mai sau daya a kakar ko kowane 8-10 kilomita dubu. Amma wani na kowa kuskure ne cewa man da aka zuba a kan daidai quality. Yana kuma ba ya haifar da wani abu mai kyau. Lucky idan ka kawai lura da wani buga a cikin engine kuma ka nẽmi taimako. Mai zai ci engine zai wanke da kuma ambaliyar ruwa da sabon. Sa'an nan gudanar da tsari ayyukansu, kuma za ka iya tafiya a sake. Duk da haka, ba kawai saboda man akwai matsaloli. Alal misali, gyara da dizal injuna iya da ake bukata saboda wuce kima lalacewa daga mota sassa, pistons da burnout m. P. nan da babbar rawa taka abin hawa aiki yanayin.

Babban Sanadin gazawar fetur da kuma dizal injuna

Kamar yadda muka gani a sama, a manyan dalilai da yawa da zai shafi rayuwar da engine. Daga cikin key - da turɓãya da datti, wanda ta hanyar da tace kashi iya fada kai tsaye a cikin engine. Alal misali, dizal injuna ne sosai kula da ingancin na man fetur. Impurities kamar ruwa da kuma sulfur, kai ga lalata da nozzles da farashinsa, a sakamakon shi musababin man fetur bayarwa. Shi ne na mai da muhimmanci da kuma yanayin da motsi, da akai Tsayawa kuma fara, da tsayawa da kuma overtaking. Idan mota da aka sarrafa na dogon lokaci a cikin daya yanayin, shi zai tafi a cikin tsari na daina. Amma, mafi muhimmanci factor cewa rage engine rai, - matalauta sabis a tashar. Abin takaici, shi ne quite wuya a gano, da zaran gyara duk abin da alama ya zama mai kyau, da farko matsaloli ci karo da dama kilomita dubu.

Idan fitilar hasken wuta, da engine gazawar, shi wajibi ne su yi wani abu, ya kuma san kowane direba. Amma abin da ya yi a cikin wannan hali, da kuma inda ya nemi lalacewa? Zai yiwu mu da ake rubutu engine zafi fiye da kima, ko watakila wani abu ya faru da ingancin na man fetur-iska cakuda. Kullum, matsalar za a iya nemi na dogon lokaci. Amma akwai da dama daga ãyõyin mu'ujizõji, abin da zai taimaka mana a cikin wannan. A wannan labarin, za mu duba a cikin manyan wadanda, da kuma koyi yadda za a warware fi na kowa matsalolin da hannuwansu.

lubrication bai isa ba

A ake kira "mai yunwa" shi ne babban dalilin da engine matsalar aiki na samfur. Kusan dukkan lokuta saboda gaskiyar cewa tsarin matsa lamba ne kasa ko ta ne mãsu fakowa ba. Tuni bayan 'yan dakikoki na engine aiki ba tare da lubrication bearings ne mai tsanani, sa'an nan akwai submelting aktifriktsionnogo Layer abun da ake sakawa. A mafi m sakamako a cikin wannan hali - da engine tasha, cewa shi ne, ta jamming. Idan earbuds ba cranked a gadajensu, da a haɗa sandunansu, kuma da crankshaft ba sami gagarumin lalacewa. Idan muka yi kokarin juya da crankshaft liba ko pusher, za kawai samun muni, kana bukatar ka fahimci shi. Ko da engine da aka samu nasarar mayar, "mai yunwa" zai shafi daga baya.

Sau da yawa a cikin sub-sifili yanayin zafi, direbobi da wahala da mota Gudun. Wannan ya faru ga mafi part saboda da karuwa a mai danko. Wannan shi ne gaskiya musamman na ma'adinai qagaggun. Synthetics mafi nuna kanta a duka low kuma high yanayin zafi. Amma ga ganewar asali na irin wannan gazawar ( "mai yunwa"), sa'an nan dole ne mu yi amfani da feeler ma'auni don duba matakin. Wannan ne yake aikata a kan wani "sanyi", wato, motoci dole ba a fara don wani lokaci. Bugu da kari, da engine "Mercedes" Vaz wani yana da wani daidai haska wanda Lights sama a lokacin da akwai kasa matsa lamba a kan gaban mota.

Zafi fiye da kima daga cikin engine da kuma duk abin da hade da shi

The mota za a iya lalace saboda zafi fiye da kima, domin dalilai da dama. Sau da yawa matsalar ta'allaka ne da gazawar da sanyaya tsarin, wanda daina yi ta aiki a kan cike da karfi. Amma baya ga wannan, depressurization na Silinda kai ma take kaiwa zuwa da irin wannan mummunan sakamako, kamar yadda zafi fiye da kima. Game da sanyaya tsarin, fashe hoses da rata a cikin gidan ruwa maganin daskarewa gubar zuwa yayyo. Sau da yawa, irin haka ba faruwa nan da nan, amma bayan wata shafe tsawon aiki na abin hawa. Rubber o ƙarin tsufa, da kuma ƙarfe - to lalata. Sai dai itace cewa idan ba lokaci zuwa lokaci duba sanyaya tsarin, shi iya faruwa matsala. Ba kome, ya kamata ka fitar da "Volkswagen" da "Porsche", ba tare da mai kyau sanyaya aiki, ya so ba, kuma idan sun so, sa'an nan ba ga tsawo.

Yana da ban sha'awa cewa wata ãyã bayyananna daga gazawar da sanyaya tsarin ne rashin zafi a cikin gida a cikin hunturu kakar. Duk da haka, akwai iya zama gidan ya toshe gidan ruwa bututu ko karya kuka. Kamar yadda da yayyo tsarin, wannan take kaiwa zuwa gagarumin raguwa a yawan zafin jiki a wadda ruwan coolant. A karshen, da rashin sanyaya take kaiwa zuwa zafi fiye da kima. Akwai biyu zažužžukan: ko dai aiki kayan aiki, wanda kawai zai ba da damar da mota aiki a kan, ko kuma bukatar tsanani gyare-gyare. Alal misali, "VW" engine gudanar a gwada low yanayin zafi, da kuma Motors na "Mercedes" - a wata mafi girma. Saboda haka, matsakaicin canja zafin jiki a gare su ne ma daban-daban.

Mara zaba man fetur

Mun riga fahimta kadan game da dalilin da ya sa haske ne, lit da engine matsalar aiki na samfur. Kamar yadda shi ne sau da yawa cikin direba ta nasu laifi, amma ba haka ba ne a cikin 100% na lokuta. A wasu yanayi, da laifi ta'allaka ne a kan kafadu na SRT ma'aikata. Amma shi ma ya faru da cewa domin sanin m ne wuya. A daukan hankali misali ne rashin man fetur quality. Me yana da wani low Octane lambar - mai raba hira. A injuna da walƙiya ƙonewa, wannan take kaiwa zuwa wani harin, wanda ba shi da kyau, da kuma cewa da wani al'amari.

Idan Motors Vaz damar da hannu daidaita gaba kwana da kuma, sabili da haka, yin amfani da man fetur da low Octane lambar, ta zamani, ciki konewa injuna, musamman na kasashen waje yi, ba su da irin wannan yiwuwar. A karin misalin wannan ne injuna "Nissan" "Volvo" da sauransu. Wani mai ban sha'awa batu shi ne da yawa direbobi amfani flammable ruwa don fara da mota a wani rumbun sanyi. A musamman wannan shafi dizal injuna. Yin wannan shi ne ba zai yiwu ba, kamar yadda zaka iya halakarwa da fistan kungiyar.

Babban engine gazawar: ruwa guduma a cikin Silinda

A key hanyar ruwa guduma - da samun a cikin cylinders na daban-daban taya. Alal misali, ingress ruwa zuwa ga tsotsa mashiga ruwa na iska tace. The ruwa iya sauƙi isa cylinders. Domin wannan sauki dalili, shi ya sa hankali don magana game da gaskiyar cewa wasu mota model ne mafi yiwuwa ga waterhammer, da sauransu - a kalla, kamar yadda jiki tsari da kuma wuri na tsotsa bututu ne daban-daban. Saboda haka, domin sanin irin gazawar ne mai sauki isa. Da fari dai, shi ne mai kaifi tasha na engine. Wannan na faruwa ga wadannan dalilai. Ruwa shiga cikin Silinda, wato konewa jam'iyya. Akwai shi abuts kan fistan, kazalika da fireproof abu, da matsa lamba ƙaruwa sharply, akwai wani nakasawa da a haɗa sanda da kuma cikakken tasha na mota.

A general, da Sanadin taro na ruwa guduma. Amma shi ke ko da yaushe da samun a cikin wani ruwa zuwa cikin cylinders. Wannan na iya zama mai sakamakon daga halakar da turbocharger ko wani abu na cewa irin. Oddly isa, amma da gyare-gyare "Mercedes" na engine, "Audi", da kuma wani a cikin wannan harka, shi ne sosai matsala. A wasu lokuta, ya hallaka fistan kungiyar.

Fitilar ne, lit da engine gazawar: ganewar asali matsaloli a cikin bayyanar

Yana da wuya wani mafari, neman karkashin kaho na mota, fahimta cewa shi ya tafi da engine, ko da idan cewa zai share ãyõyi. Amma a nan da wani gogaggen m saukin gano matsalar ta gani dubawa. Key alamun cewa laifi na ICE: extraneous sauti, launi da kuma abun da ke ciki na shaye gas .. Oil amfani, da dai sauransu Amma ko da a nan akwai wani yawan matsaloli. Gaskiyar cewa na musamman lissafi mai tsauri ake amfani da su gano matsalar. Su suna dandana kuma masana. Amma a nan dole ne mu yi hankali, saboda ba dukan Motors da classic zane. Alal misali, injuna "Nissan" da kuma Vaz sãɓã, a cikinsa, kuma da daidaita ãyõyin breakage gazawar iya bace a wurare daban-daban.

A mafi yawan lokuta, shi wajibi ne don duba ba wani sakamako na gazawar da kuma ta hanyar. A daidai wannan lokaci, na gani bincikowa da irin wannan yiwuwar aikata ba. Alal misali, master zo ga ƙarshe cewa gyaran engine, "Mercedes" da ake bukata saboda buga sanda bearings. Mafi m, shi ne ya yanke shawarar canza su saboda matalauta yanayi. Amma al'amarin na iya zama, ba kawai a cikin bearings, kuma a karye mai famfo. A general, da hanyar ne mai kyau da kuma sauki, amma ba kullum m.

Shirya matsala engine inji

Yana da hadari a ce a yanzu lokaci gyara matsala ciyarwa da yawa hanyoyi. A inji ɓangare na mota da kuma tsarin lantarki. Saboda haka, a cikin farko idan bukatar gogaggen kwararru da suka masani a cikin ciki konewa engine, da kuma na biyu - diagnostic kayan aiki.

Amma ga inji part, da engine matsala Vaz sau da yawa gano da kunne master. Duk da haka, wannan ba quite m hanya, amma a mafi yawan lokuta sosai tasiri. Duk wani zamani bincike Hanyar iya ba samar da cikakken bayanai game da jihar na engine, kamar gani dubawa Hanyar.

Mutane da yawa ba su san cewa da na'urori masu auna sigina Vaz, da kuma wani mota, ba kawai so da. Sun nuna matsa lamba, zazzabi da kuma samar da sauran amfani bayanai. Idan mai fitilar lit, shi ya nuna shi ne kasa ko babu matsa lamba a cikin tsarin. Akwai daban-daban engine na'urori masu auna sigina, kuma sun kasance duk dole. Duk da haka, wani lokacin shi wajibi ne duk wannan kwakkwance da engine kuma nemi matsalar da kanka. A mafi sauki kuma mafi arha Hanyar - duba Silinda matsawa. Wuya a wadannan ayyukan, kome. Kai da matsa lamba ma'auni tare da wani musamman haši da ci da gumi da shi a cikin wuri na walƙiya toshe ko matosai. An kyau kwarai hanya, amma sau da yawa kau da kai muhimmanci dalilai kamar nisan miloli, gaban scratches a kan cylinders. Duk wannan na iya zama m for saba repairmen. Hanyar domin aunawa matsawa a cikin cylinders a kan dizal da kuma fetur injuna ne daban-daban. Tsohon suna da mafi ƙarancin mark. Idan matsa lamba saukad da kasa a wasu matakin, yana yiwuwa su yi hukunci da bayyana gazawar da cylinders.

ƙarshe

Kamar yadda ka gani, a cikin hanyar ƙonewa kwan fitila engine matsala ne ba ko da yaushe sauri da kuma sauƙi m. Sau da yawa na bukatar hankalin gogaggen sana'a da kuma samuwar kayan aiki ga ganewar asali. Amma duk da haka, wani lokacin wuya a samu wani cikakken hoto na events. Kamar yadda mai mulkin, duk wani tsanani lalacewar bukatar cikakken ko m engine disassembly. A sakamakon haka, da repairman ne a cikin hannãyenku daga m sassa ko dukan site. Amma sau da yawa har ma a bayyane lahani ba da damar da 100% daidaito domin sanin Laifi.

A muhimmanci sosai da kuma alhakin rundunar ne engine management. Wannan, kamar yadda ka iya gane, shi ne man fetur allura da kuma ƙonewa. Don gane asali wadannan tsarin a kan zamani motoci bukatar amfani da iko na tsaye da kuma na'urorin haɗi. Idan ya zo ga tsohon "shida" ko "dinari", to, a can ne kadan daban-daban ganewar asali. Duk aikin da aka yi ba tare da wani kayan lantarki. Wani lokaci, akwai a hannun wani sosai talakawa voltmeter. Amma duk da haka sauki zane da kuma m kwarewa damar sana'a da girma daidaito troubleshoot, cire su da kuma gudanar da gyara na ƙonewa da kuma man fetur allura.

Engine "Mercedes" Nissan "," Audi "da sauransu da fasali mai rikitarwa. Saboda haka, gyara ne sau da yawa tsada sosai. Idan ka yi shi da kanka, yi amfani ne kawai wadanda mai cewa suna shawarar da manufacturer, kayayyakin gyara da kuma tsayar da dokoki na aiki. wani mota ne sosai m ne kuma abin dogara ko da a karkashin mafi muni, wãtau aiki yanayi, amma sassa sa fita a kan lokaci, da kuma aiki ya zama m. saboda haka, dace ganewar asali da kuma gyara ne da muhimmanci. Yanzu ka san cewa yi idan haske ya zo a kan engine matsalar aiki na samfur.