Dama-hannun dama

Ƙaddamarwa a cikin wani motsi mai mahimmanci ya fara, ko da lokacin da motar farko ba ta kasance ba. Masana tarihi suna ci gaba da jayayya game da irin irin motsi a Turai.

A lokacin zamanin Roman mai girma, masu doki suna ci gaba da hagu. An yi wannan ne don haka hannunsu na dama da makamai yana shirye-shiryen buga wani abokin gaba.

Tabbatar cewa Roma ba aikin motsi ba ne, wato hannun hagu, shine shaidar da aka samo a shekarar 1998 a cikin harshen Turanci na Swindon, inda aka kaddamar da kogin Romawa, kusa da abin da ya ɓace ya fi karfi. Bugu da ƙari, adadin Romawa, wanda ya koma shekara ta hamsin BC. e., shi ne wata doki hawa tare da hagu shugabanci daga ƙungiya, ja da dawakai.

Bugu da ƙari, ƙwararrun ma'aikata tare da mai horar da su a gabansa ya fi dacewa su tafi gefen dama, domin a lokacin da suke tafiya tare da sauran ma'aikatan, dole ne masu kocin su janye hawaye da hannun dama.

A Rasha, har ma a karkashin mulkin Bitrus mai Girma, an karbi zirga-zirga na hannun dama azaman al'ada, da kuma sarƙaƙƙiya da wajan da aka watsar, suna bin gefen dama.

Tsohon magajinsa ya goyan bayan wasu sarakuna. A 1752, Sarauniya Elizaveta Petrovna matsayin da hukuma umurnin kafa da kuma hõre ta a Rasha tituna wajibi hannunka zirga-zirga na karusai da kekunan shanu. Daga cikin kasashen turai dokar kafa hannu motsi, aka fara buga a cikin UK: wannan doka daga 1756, bisa ga abin, a London Bridge aka ƙaddara da motsi na gefen hagu, yayin da riga at "hanya zuwa ga" za a caje - laban na azurfa.

Kuma bayan shekaru ashirin, Gwamnatin Ingila ta ba da sanannen "Dokar Hanya", wanda ya ba da umurni da gabatar da zirga-zirgar hagu. Haka kuma an kafa wannan motsi a kan tashar jirgin kasa na Manchester-Liverpool, wanda aka bude kusan rabin karni daga baya.

A cewar daya daga cikin sassan yanzu, Ingila ta samo wannan daga dokokinta na teku, tun da yake yana da kamfani, kuma kawai dangantaka da sauran ƙasashe shi ne sufurin jiragen ruwa: jiragen ruwa sun rasa wasu jirgi da ke kusa da su a dama.

Kasashen da ke da hanyoyi masu kyau, shi ne Birtaniya, wanda yayi la'akari da babban "mai laifi" na irin wannan "barism", wanda ya rinjayi wasu ƙasashe. Harkokin zirga-zirga na dama yana hade da Faransa. A lokacin zamanin juyin juya hali na Faransa, ta hanyar dokar da aka fitar a birnin Paris, an ba da shawara don matsawa daidai da dama, wanda ake la'akari da ita "gefen".

Nan da nan daga bisani Napoleon ya karfafa wannan doka, ya umarce shi da sojan soja su ci gaba da bin hanya.

Hanya na dama, kamar yadda ba a yi ba, a farkon karni na XIX an hade da babban siyasa. Wa] annan} asashen da suka tsayayya da hare-hare na sojojin Napoleon - Birtaniya, Austria da Hungary, da kuma Portugal, sun "kasancewa", kuma wa] anda ke goyon bayan Napoleon - Jamus, Italiya, Holland, Spain, Switzerland da Poland, sun canja wajan zirga-zirga. A Ostiryia, a gaba ɗaya, akwai halin da ya faru: a wasu larduna an motsa wannan motsi, kuma a wasu - '' 'dama'. Ko da yake bayan Anschluss tare da Jamus, a cikin shekaru talatin, an gama cikakke sosai don zirga-zirga na hannun dama.

A Turai, bayan bayyanar motar ya fara ainihin leapfrog. Yawancin kasashen sun ci gaba da gefen dama bisa ga al'adar da aka ba su daga lokacin Napoleon.

Duk da haka, a Albion, Sweden da kuma a wasu ɓangare na Austro-Hungary mulki fitar a kan hagu.

A Italiya, kowane birni yana da dokoki nasa. Jirgin motoci na farko tare da jimlar dama, "kuskure" a gare mu, an halicce su, kuma komai a cikin waccan hanya motocin suka motsa.

Anyi wannan ne don daya manufa, don haka direba zai iya ganin motar da yake kama. Bugu da ƙari, tare da gwaninta mai kyau mai direba yana da damar barin motar ta kai tsaye a kan titin, amma ba a kan hanya ba.