Abin da zai iya gaya wa engine gudun

Kowane mota na da musamman sauti na engine. Ko da daya da kuma guda model da wannan nisan miloli sauti daban. Kuma shi ba ko da a shaye bututu da kuma wani kaya, kuma a cikin tara. Babban bambancin - da engine gudun. The abu ne cewa kowane ikon naúrar na da lalacewa, da kuma wanda ake shibtarsu da halaye kamar yadda tuki da kuma idling.

da engine gudun iya zama da yawa gaya game da yanayin. Su suke da daraja kallon yadda idling, da kuma a lokacin matsakaici zuwa high lodi, saboda hanyar da kawai domin sanin yadda za "m" da ikon naúrar. Idan engine ba zai iya aiki a malalata, akwai dalilai da dama: daban-daban matsawa a cikin cylinders, karye carburetor gyara ko kuskure kafa ƙonewa lokaci. Idan, bayan dubawa da kuma tilasta yin aiki da ka'idojin da suka shafi dukkan wadannan sigogi ne har yanzu ba a aiki, ya kamata ka yi tunani game da ciki matsaloli da suke kusantar su zo saukar zuwa lalacewa na fistan zobba ko cylinders. Bugu da kari, za a tare da wani ya karu shirin hana haske.

High engine gudun a rago iya shibtarsu da kuma rashin iya gyara na kafireta, amma ga allura raka'a irin wannan matsalar aiki na samfur da aka cire, akwai iya zama wani laifi na kula da naúrar. Idan duk wannan man fetur tsarin carburetor, da engine gudun ne a banza, gudu suna kafa ta amfani da daidaitawa dunƙule idling ko biyu sukurori, da iko da adadin cakuda kawota ga cylinders, kazalika da abun da ke ciki. Wadannan sukurori ake kira "yawa" da kuma "quality."

Bugu da kari, akwai da ƙonewa. Ko da kuwa ko ko ba a tuntube shi, ba daidai ba ƙonewa lokaci kaiwa ba kawai don kara lalacewa da crank inji, amma kuma ya karu amo saboda high gudun. Su za a iya rage.

A engine gudun za a iya rage by canjawa da ƙonewa baya ko daga baya. Wannan ne da za'ayi a lokacin da engine ne dumi yadda ya kamata gyara carburetor. Shi ne ma daraja tunawa da babban ƙarfin lantarki a cikin ƙonewa rabawa. Wannan ne yake aikata ta hanyar juya jikinsa a cikin shugabanci na juyawa daga cikin zo ta biyu - daga baya, ko kuma idan a kan akasin haka, shi yi amfani da zama.

Bugu da kari, ya kamata ka kula da engine gudun lokacin canza lodi. Idan naúrar ne iya matsar da mota a 1000-1200 rpm, shi yayi magana akan ya "ductility", kamar yadda wannan da ake amfani da dukan karfin juyi. Idan matsakaicin karfin juyi ne canja zuwa na gaba mafi girma gudun - by 1500, shi riga ya nuna wasu lalacewa a haɗa sanda da kuma fistan.

Idan talakawan gudun lokacin tuki ne 2000-3000, amma gudun a lokaci guda shi ne low, yana nufin abu guda. Amma a wannan yanayin, matsalar ba ta kasance a cikin naúra. Wannan na iya zama sakamako, kuma barinta kama. Akwai iya riga ya zama mai yawa da wasu matsaloli da kuma malfunctions, da kau da wanda na da takamaiman hali.

Saboda haka, wajibi ne a ci gaba da tuna cewa engine revs - wani muhimmin nuna alama na wanda kullum bukatar ka saka idanu da kuma nan da nan nemi dalilin canji.