Flight rakoda: inda ne abin da ya kama, me ya sa muke bukatar?

A telebijin fuska a lokacin da akwai wani hadarin, mun ji sau da yawa game da search for da baki akwatin. Kana mamaki dalilin da ya sa suka kira shi? A paradox ne cewa wannan ba wani akwatin, kuma ya aikata ba baki ... A gaskiya, wannan na'urar da aka kira wani jirgin rakoda.

Mene ne jirgin rakoda?

Bari mu ga yadda look ya na da. Flight data rikodi, kamar yadda mai mulkin, yana mai haske orange ko ja rini. ya kuma bai yi kama da wani aljihun tebur. Tun da kullum da shi yana mai madauwari ko m siffar. "Me ya sa?" - Ka tambayi. A bayani ne mai sauki. Lokacin da jikin jirgin sama fadowa zagaye siffar zai kasance mafi alhẽri iya yin tsayayya waje tunkaro. Af, mai haske launuka sa shi sauki don bincika shi bayan hadarin.

A harshen sana'a aviators baki akwatin da ake kira gaggawa rikodi jirgin data tsarin. A guntu - kawai SARPP.

Inji jirgin rakoda

Sam rakoda - sauki na'urar. An tattara a jam'i na na'urori masu auna sigina, tafiyarwa, siginar aiki raka'a. Kwakwalwan kwamfuta da masu kula ba sosai daban-daban daga wadanda cewa wanzu a cikin kwamfyutocin. Amma abin da ake kira flash memory aka yi amfani da rikodi na kwanan nan. Saita na jirgin sama, yin flights yanzu sanye take da ko da mazan model. A cikinsu akwai wani Littãfi zuwa tef, duka a cikin tsohon tef, ko a kan waya. Hakika, da waya ne yafi m fiye da tef, sabili da haka mafi m.

Don mafi alhẽri kare wadannan sassa, suna sanya a cikin wani gaba daya shãfe haske yadi. An yi titanium ko wani high ƙarfi karfe. Ciki akwai wani gagarumin Layer na thermal rufi. Akwai takamaiman matsayin da za a sadu da jirgin rubũtãwa, saboda data za a adana a cikin yanayi na high cunkoso, wuta da kuma ruwa. Shi ba a san inda da na'urar iya zama bayan da hadarin, sabili da haka dole ne m na da cikakken duk gwaje-gwaje.

Yadda za a nemi rubũtãwa?

Lalle ne, da kuma yadda za a sami jirgin data rikodi a cikin ruwa? Bayan duk, shi zai iya zama a kananan lake da kuma teku, har ma da teku. Yana bayyana cewa baki kwalaye suna Fitted da musamman ultrasonic tashoshin, wanda suke kunshe a cikin lokaci na lamba da ruwa. Beacon fitarda wata alama a mita na 37.500 Hz. Lokacin da wadannan sauti qazanta, sa'an nan sami kanka a akwatin riga babu wahala. Daga cikin ruwa shi kiwata iri iri ko musamman mutummutumi, a lokacin da zurfin ne manya-manyan.

Amma ga search a ƙasa, yana da ko da sauki. Sanin hadarin jirgin sama, marubũta neman a kusa, surveying da yankin.

Patrimony

Me kuke tunani, da kuma wanda ya? Ir? Ira na farko rakoda? An yi imani da cewa irin wannan na'urar ƙirƙira Devid Uorren, wani Australian masanin kimiyya. A 1953 ya karya farko fasinja jet jirgin sama "tauraro mai wutsiya-1." Babu daya tsira a hadarin, da kuma shaidun da bala'i ba, saboda haka, game da Sanadin hadarin ba zai iya magana. David yi aiki a kan tawagar cewa gudanar da bincike a cikin fall. Ya yi da ra'ayin cewa shi zai zama sosai iya taimaka write direbobi tattaunawar, kazalika da karatu a lokacin da fall. Sa'an nan shi yiwuwa a kafa da Sanadin auka daga cikin shafi.

A shekarar 1957, David, tare da abokan aiki, a Melbourne, a cikin dakin gwaje-gwaje na Aeronautics, halitta a model na baki akwatin. The na'urar rubũta abin da bayanai da kuma tattaunawa da matukan jirgi domin hudu. Shekara guda daga baya, wani masanin kimiyya tafi Ingila don kara kyautata na 'ya'yansu. A sabon firtsi da aka sanya a cikin tasiri-resistant da kuma wuta-resistant akwatin. Yana fara rayayye sayar wa kasashen da dama.

A shekarar 1960 a Australia, akwai wani hadarin a jihar Queensland. Bayan da kasar ta gwamnati ya umarci dukan kamfanonin jiragen sama a kafa a kan jirgin, marubũta. A gaskiya ma, Australia ya kasa ta farko a duniya, wanda ya bayar da irin wannan doka.

A halin yanzu, jirgin data rikodi - a na'urar m a kan wani jirgin sama. Ya taimaka ƙayyade da Sanadin hatsarori da kuma hana kara yiwu bala'i.

Kuma da sunan "black akwatin" na'urar da aka haka ya kira saboda sosai farko lokutta haramta sabis gyara. Its ciki na'urar da manufa na aiki da aka classified. Kuma aka yi da kamfanonin jiragen sama don tabbatar da iyakar objectivity da bincike na jirgin sama hatsarori. Wannan shi ne labarin da farko, marubũta.

zamani, marubũta

Yau jirgin rubũtãwa da karin ladabi da sosai daban-daban daga kakanninsu. Tu su suna kare jirgin ajiya (ZBN). Kamar yadda mai mulkin, yanzu jiragen sa biyu irin ZBN, daya daga wanda ya rubuta jirgin sigogi, da kuma na biyu - duk da ƙungiya tattaunawa. Amma akwai kuma wasu zažužžukan. A wasu jiragen sama, da kuma data za a iya rubuta a kan biyu, da uku ZBN. Wannan ne yake aikata natsuwã ne. A wannan yanayin, idan daya da aka hallaka, lalle za ku tsira da sauran.

Domin kare data a cikin hadarin, da m rabo daga black akwatin da aka cika da musamman foda cewa zai iya tsayayya da yawan zafin jiki na konewa na jet man fetur. Godiya ga shi, cikin zafin jiki cikin rakoda ba tashi fiye da ɗari da sittin da digiri. Wannan ba ka damar ceton dukkan bayanai da cewa shi ne a ciki. Game da soja jirgin sama, su ne ba daban-daban daga cikin farar hula. Duk da haka, har yanzu suna kiyaye tarihi na sigogi ga aikin da makami.

Ina da jirgin, marubũta daga cikin jirgin sama?

Black kwalaye ne a jirage kullum a cikin aft fuselage. Bisa kididdigar da, wannan shi ne yankin kalla fallasa zuwa lalacewa a hali na hatsarori, saboda brunt yawanci dama a kan baka. Kamar yadda muka ce, da rubũtãwa a saka a jirgin 'yan. Yana da haka ya faru a jirgin sama, duk goyon baya har tsarin. Sai mafi alama cewa a kalla daya daga cikin baki kwalaye tsira, da kuma bayanai daga jirgin, marubũta za a decoded.

Iri jirgin rubũtãwa

Af, wannan kayan aiki ne halin ma ta da hanyar da rikodin bayanai da cewa ba ka damar samun mafi m sakamakon. Flight rubũtãwa, ko kuma wajen, irinsu biyu: murya da parametric. Menene su halaye da kuma bambance-bambance?

Record jirgin rikodin na farko da irin (murya) tserar da ba kawai da zance daga cikin ma'aikatan jirgin da kuma iska zirga-zirga masu kula, amma kuma duk da kewaye sauti a lokacin da na karshe sa'o'i biyu. Amma parametric, sa'an nan suka rubuta da data daga daban-daban masu auna sigina. All sigogi an rubuta sau da dama da na biyu, tare da m canje-canje a cikin mita na rajista bayanai da aka kara, da kuma lokacin da jeri daga goma sha bakwai zuwa ashirin da biyar hours. Saboda haka, rikodin jirgin rakoda zai rufe, tsawon lokacin da wani jirgin.

Parametric da murya na'urorin za a iya hada a cikin daya, amma a kowace harka, duk rikodin an sanya a kan lokaci. Parametric na'urorin da ake gyarawa, ba dukan jirgin data, amma waɗanda za su iya zama da amfani a gudanar da bincike kan hadarin.

Ga cikakken bayani game da duk abin da ke faruwa a saka a jirgin write yi na'urorin. Shi ne su data ake amfani da su bincika hali na matukan jirgin, jirgin gyara da kuma tabbatarwa. Su ba su kariya ta hanyar wani abu, amma saboda deciphering jirgin rubũtãwa wannan irin shi ne ba zai yiwu.

Abin da bayanan da ke rubuce a kan-jirgin rubũtãwa

Black kwalaye gyarawa kafa na sigogi, daga cikinsu:

• Silicates na'ura mai aiki da karfin ruwa matsa lamba, engine gudun, man matsa lamba, zazzabi, da dai sauransu...
• Crew: gabatarwa da kuma tsabtace na runways sunadaran, sabawa management jikinsu.
• kewayawa data: tsawo, gudun, wucewa tashoshin, da dai sauransu ...

Yadda ya fassara data baki akwatin?

Kafofin watsa labarai ko da yaushe bayar da rahoton cewa data baki akwatin shafi zai decipher. Kuma idan wannan shi ne ainihin al'amarin? Deciphering jirgin rubũtãwa - shi ne a matsayin mai yawa a labari kamar cewa masu ɗebo - black.

Muna son a lura da cewa bayanai da aka ba fallasa zuwa wani cipher. Wannan kalma ne ko da bai dace ba. Manema labarai, misali, sauraron murya rikodi, rubutu rubuce. A hukumar sanya har na masana, ya karanta bayanai daga kafofin watsa labarai, wadda yana da wani jirgin data rikodi na jirgin sama, tafiyar matakai da shi, kuma ya rubuta wani rahoto a wani m form domin bincike. A wannan tsari, akwai wani Mabudi. Bugu da ƙari, karanta data ba ya wakiltar wani ƙunci. Gaskiyar cewa sun ce jirgin, marubũta za a iya samu a kowane filin jirgin sama. Data kariya daga prying ba a bayar. Kila, wannan ba dole.

A general, jirgin rikodin na jirgin sama da aka tsara da farko kafa da Sanadin hadarin, domin ya hana irin wannan yanayi a nan gaba. Wannan shi ne dalilin da ya sa na musamman kariya ba lallai ba ne. Idan muna saboda wasu dalilai so ka boye ko Hush up da gaskiya facts (yiwu ga dalilai na siyasa), shi ne ko da yaushe zai yiwu su koma ga mai yawa lalacewa, da kuma rashin iyawa ga karanta data jirgin, marubũta.

Shin da shi ko da yaushe zai yiwu a samu bayanai?

Af, da statistics ce cewa kayan lalacewar auku quite sau da yawa. Wannan shi ne game da daya bisa uku na hatsari. Duk da haka, da bayanai iya har yanzu a dawo dasu.

Mutum guda ake gam tef, sa'an nan tambaya na musamman abun da ke ciki, da kuma zuwa ga tsira sassa na guntu ne soldered sabon lambobi, to connect da su zuwa ga mai karatu. Hakika, ba mai sauki tsari, aikata shi duka a cikin na musamman dakunan gwaje-gwaje da kuma wani lokacin daukan lokaci mai yawa, amma har yanzu ba zai yiwu ba.

Yiwuwa ga ci gaban rubũtãwa

A duniya ta yau da rubũtãwa an ƙara zama sabon da stringent bukatun. Wannan yana nufin cewa shi yana dakin girma. A nan da nan gaba - rikodin bidiyo daga daban-daban da maki waje da jirgin sama da kuma a cikin shi. Masana sun bayar da hujjar cewa shi zai iya taimaka don zuwa gaba matakin na kayan aiki da kida a cikin Matuka jirgin ba da kibiya, kazalika da nuni. Kamar yadda tsohon kwalaye da dukiya, don haka ya yi magana, to daskare a lokacin karshe shaidar da hatsari, shi ya sa hankali domin maye gurbin su da fuska da nuna hali wannan hanya ba. Duk da haka, a wannan lokacin, tare da duba har yanzu ji dadin da canjawa na'urorin, a taron na su gazawar.

Kullum da wuya su yi tunanin cewa har kwanan nan duk jirage da aka gina da kuma tashi ba tare da baki kwalaye. A lokacin babban Patriotic War akwai kawai na farko da jirgin sama, a da rajista yawan sigogi. Active watsa rubũtãwa fara kawai a farkon sittin (da namu, da kuma kasashen waje jirgin sama). A Tarayyar Soviet, wannan batun ya zama da tsanani tsunduma tun shekarar 1970. Gaskiyar ita ce, a lokacin da aka haramta yin kasa da kasa Voyages ba tare da gaban da baki kwalaye.

maimakon wani epilogue

A wannan labarin, za mu yi kokarin gaya game da m "black akwatin". A duniya ta yau, da jirgin rakoda ne wani ɓangare na jirgin sama. Yana da wuya su yi tunanin cewa ba za ka iya ko ta yaya samu tare ba tare da shi. Da cewa shi ne dole ba kawai domin a gudanar da bincike da bala'i, amma da farko, kuma farkon kowane daga cikin hadarin jirgin sama da aka furta darasi da kuma ci gaba da daukar matakan hana yiwu hadarurruka. Af, investigative kayan sukan yi amfani da horo cibiyoyin, sai su yi magana, a matsayin kwaikwaiyo na real yanayi ga direbobi ba, saboda mafi kwarewa a gaggawa yanayi, da ma'aikatan jirgin, da girma samu damar cewa shi zai taimake su a cikin real jirgin. Lalle ne, haƙĩƙa, ba duk ya dogara da mutane, kayan aiki kasawa da iko, amma da zarar na kwarewa, kamar yadda suka faɗa, shi bai taba ciwo.