Sauraron - alamun rashin aiki da hanyoyi don warware matsalar

Kowane engine yana buƙatar sanyaya a lokacin aiki. A saboda wannan dalili, naúrar tana da tashoshi na musamman, kuma ana ba da waje tareda ɗayan wuta. An haɗa dukkanin tsarin ta reshe mai reshe. Ana bayar da sanyaya ta lantarki ta hanyar ruwa na musamman. A cikin mutane an kira shi ƙaho. Amma ba duka ba. Domin motar ya warke da sauri, wasu daga cikin ruwa suna tilasta "yanke" kuma ba ya kewaya don wani lokaci. Don sarrafa sarrafawar ruwan sha, ana amfani da thermostat. Alamar da yake da shi da kuma na'urar suna a cikin labarinmu.

Feature

Mene ne wannan kashi? Ƙarshe shine ƙananan bawul wanda ke da alhakin aiki na tsarin sanyaya. Na'urar yana aiki da aikin watsawa na atomatik mai ɓoyewa tare da yanayin zafi daban-daban.

Ta yaya yake aiki?

A cikin kowane injiniya, ana amfani da waƙa biyu:

• Ƙananan.
• Mai girma.

A duka akwai ruwa mai sanyaya. Duk da haka, bayan da aka fara injin, an yi shi mai tsanani ne kawai ta hanyar "kananan" da'irar. Saboda haka motar zata sami yawan zafin jiki da sauri, wanda, kamar yadda aka sani, shine 80-90 digiri Celsius. Ƙananan ƙwayar ita ce mai musayar wuta don murhu da motar kanta. Hanya na biyu ya hada da na'urar radiator da nozzles, wanda yana da babban wuri mai sanyaya. Wannan radiator yana tsaye a gaban injin. Bugu da ƙari, ana samar da iska ta hanyar mai da hankali ta musamman. Zai iya zama mai sauƙi, ko na'urar lantarki. Amma aiki na waɗannan abubuwa ba ya dogara ne akan mahaɗan (a nan an yi amfani da belin mai kwakwalwa ko mai amfani da ƙwanƙwasaccen katako). Menene ya faru a wannan lokaci tare da ƙarancin kanta? Lokacin da aka fara amfani da injin, an kulle wannan valve. A cikin cikin mafi zafi akwai ƙwayar zafi mai zafi. Yayin da yawan zafin jiki na mai ƙarar ya kara, zai fara ƙara girma. Ta haka ne, kakin zuma yana sanya ɗakin roba. Ƙarshen yana fara ƙaddamar da ƙarancin ƙarfe na karfe, wadda ta sa basar ta yi aiki. Lokacin da yawan zafin jiki ya kai digiri 70-80 (kowanne mai sana'a yana da siffofin kansa a cikin wannan kewayon), ɗayan ya buɗe. Ruwa yana gudana a cikin zagaye da'ira a kan babban launi, shiga cikin radiator. Da zaran rage yawan zafin jiki (alal misali, lokacin da ake amfani da injin), bawul din ya rufe a ƙarƙashin aikin maido da ruwa. Wannan yana faruwa ne kawai, ba tare da amfani da kayan lantarki ba.

Kamar yadda kake gani, na'urar tana da manufa mai sauƙi na aiki. Duk da haka, wannan ma'anar wani lokaci ya kasa. Kwayoyin cututtuka na rashin lafiya na wutan lantarki, a kan "Renault Logan" ana shigar da su, tare da overheating. Amma game da komai. Saboda haka, a ƙasa za mu yi la'akari da manyan alamar bayyanar cututtuka da alamu na rashin lafiya.

Logan 1.6 yana da ƙaranin tagulla. Rayuwar rayuwarsa ta cika (shekaru 10 ko fiye). Amma tare da malfunctions, kada ku yi shakka don maye gurbin shi.

Yadda za a ƙayyade rashin lafiya?

Tun da asalin ne yake da alhakin aiki na tsarin sanyaya, za a yi damuwa da juyayi na ruwa ta cikin hanyoyin. Yawancin lokaci jams a cikin tsarin rufewa. Saboda wannan, bazuwa ba zai kwantar da hankali ba har ma lokacin da ya kai kimanin 90-digiri. A sakamakon haka, motar za ta yi nasara. A matsayinka na mai mulki, bayan wannan, an keta yanayin da ke kan hanyar toshe. Gyara irin wannan shugaban Silinda ba shi da batun - kawai sauyawa. Sabili da haka, kada ka watsi da firikwensin zafin jiki.

Mene ne idan engine ta kama "overheating"?

Da farko dai, injin ya kamata a yi shiru. Bude bakar da kuma bada izinin mota don kwantar da shi. Kada ku kwantar da shi da karfi, ta hanyar zuba ruwa. Wannan zai haifar da fashe a cikin toshe ko shugaban. Har ila yau, kada ka buɗe shimfida tankin tanƙwara - zai iya wuta. Jira har sai motar ta sauka. Zaka iya isa wurin gyara ta hanyar kora ko tora mota.

Motar ba ta dumi zuwa yanayin yanayin aiki ba

Abin takaici ne, amma waɗannan su ne alamun rashin aiki na musamman na wannnan. "Kalina" ma batun wannan abu ne. Idan bawul din yana kwance a cikin matsayi na waje, ruwan zai yada ta cikin babban layi. Na'urar zai dauki dogon lokaci don dumi.

Koda a kan motsawa, zafin jiki ba zai wuce digiri 60 ba. Kamar yadda kake gani, overheating ba shine manyan alamun da thermostat malfunction. VAZ classic model ba banda. Mota ya kamata yayi aiki a cikin kewayonsa. In ba haka ba, da danko na canjin man fetur, da kaddarorin fim din da raguwa a kan birane. Ana amfani da injin don ƙãra kayan.

Me yasa wannan ya faru?

Don wace dalilai ne aka farfasa ƙarancin? Kwayoyin cututtuka na rashin cin nasara sukan haifar da rashin cin mutuncin tsarin. Tun da an sanya kakin zuma a cikin jiki, yana gudana kuma ya haɗu tare da ruwa mai sanyaya. Rashin mummunar damuwa ya faru ne saboda rashin talauci ko rashin sauyawa. A sakamakon haka, tsarin yana ci gaba da tafiyar matakai. Kwanan ciki a ciki da kuma ƙararraki fara tsatsa. Saboda lalatawa, ƙarfin ƙetare na sanda mai tsawo yana ƙaruwa. Saboda wane irin aiki ne na irin wannan na'urar a yayin da aka rushe wani mashahurin? Kwayar cututtuka na rashin lafiya za a iya haifar dashi daga dumi-dumi na dumi na injiniya. Don kawo motar zuwa yanayin yanayin aiki, bazai buƙatar kiyaye shi a kan "rago" na minti 10. Wasu direbobi kuma sunyi shawara su fara motsi ba tare da dumi ba, idan dai farkon kilomita 1-2 na hanya zai wuce a cikin yanayi mai kyau (fiye da dubu biyu). A cikin wannan gajeren lokaci, motar yana iya dumi zuwa yanayin yanayin aiki. Bayan mai harbi ya wuce lamba na 70, zaka iya fara aiki mai cikakken aiki.

Yadda za a duba ba tare da cire daga injiniya ba?

Duk abin da alamar bayyanar rashin lafiya ta ƙarancin, ana iya duba shi "a wurin" ba tare da cire shi daga motar ba. Saboda haka, fara injiniya kuma jira har sai kibiya ya fara motsawa akan sikelin (sau da yawa yana farawa a digiri 40). Na gaba, buɗe hoton kuma ji ramin rassan sama da ƙananan radiator. Idan ɓangaren ƙasa ya zama dumi kusan nan da nan (kafin arrow ya fara motsawa), to, sai mai ƙare ya ƙare a matsayi. Lokacin da na'urar ta rufe ta har abada, za ka ga yadda kibiyar ta fara tasowa "creep". Wannan yana nuna rashin sanyaya, wanda shine wanda ke da alhaki. Amma samun dama ga wannan a cikin tsarin, alas, an rufe. Ƙarfin reshe mai ƙananan zai kasance sanyi ko da lokacin da zafin jiki ya ƙetare ƙofar 90 digiri.

Duba da rarraba

Don ƙarin ganewar asali, cire kashi daga motar kuma saka shi a cikin kwanon rufi, a cike da ruwa. A karshen za su daidaita simintin mu. Don haka, shigar da tanki a kan gas gas din kuma tafasa da ruwa. Mun duba a hankali a kan maɓallin wuta. Da zarar ruwan ya fara tayar da hankali, nauyin mai hidimar zai buɗe bashin. Za ku ga yadda zai girma cikin girman. Idan wannan bai faru ba, kuma ruwan ya riga ya tafasa, to, na'urar ta shafe.

Game da gyara

Ƙarancin shine nau'in irreplaceable. Yana canzawa gaba ɗaya zuwa sabon abu. Kudin mai karfin bashi ba shi da yawa, har ma ga motocin kasashen waje. Farashin ya wuce ƙofar tasiri 800.

Kammalawa

Sabili da haka, mun gano abin da mahalarta ke da alamun rashin lafiya. Zubar da ƙarancin lokaci shi ne tabbacin yin amfani da ingancin injiniya mai tsawo.