Dindindin hanya: da na'urar da iri

Wani jirgin hanya ne wani hadadden hade da iri daban-daban injiniya Tsarin, wanda ya samar da hanya tare da jagora dogo hanya. Ya kunshi biyu main sassa - manya da ƙananan goyon baya. A karshen ne da ainihin wata hanya a kan abin da abun da ke ciki da kuma ke tafiya.

Babban manufar

верхнее строение пути воспринимает как вертикальные, так и горизонтальные нагрузки от его колес и передает их на земляное или искусственное основание. Lokacin da tuki jirgin kasa waƙa tsarin tsinkayen biyu a tsaye da kuma a kwance lodi da ƙafafun kuma wuce su a kan wucin gadi ko earthy tushe. A gaskiya ma'auni kayyade shugabanci na motsi na abun da ke ciki. GSP tsara da farko idan akai la'akari da cewa a cikin wadannan shi ya tabbatar da mafaka na jiragen kasa da qaddara iyakar gudu.

zane Features

верхнее строение пути железной дороги из двух основных частей: Hada da na superstructure na Railway na biyu main sassa:

• waƙa da bangarori;

• ballast.

Layukan zane, bi da bi, ya hada da ainihin reluwe kansu, kazalika da Railway As'hab sanya daga daban-daban kayan. Prism babba hanya iya zama mono- ko bilayer. Mafi sau da yawa a cikin shiri na Railway layi da aka yi amfani da na karshe wani zaɓi. A bilayer ballast yawanci kunshi:

• yashi substrate Layer.

• murƙushe dutse sanya na fā.

Domin aikace-aikace lokaci monolayer Prism za a iya amfani da irin kayan da yadda yashi da tsakuwa, kufai a karkara, sharar gida asbestos samar, slag, harsashi.

Bayan grating da wani Prism, da wadannan abubuwa masu daraja hanya tsarin:

• bonding.

• Anti-sata.

• da mahada da kurãme.

• Pintwork.

tsara GSP

верхнее строение пути , инженеры должны решить следующие задачи: Yin zane na irin wannan muhimmanci tsarin a matsayin superstructure, injiniyoyi bukatar a warware wadannan ayyuka:

• ayyana wani aji, category, ko rukuni na hanyoyi.

• domin sanin tsarin da WWW.

• sanin ko yanayi da ya jeri.

• lissafi wani ƙara yawan zafin jiki da kuma ƙananan lashes game da su ƙarfi da juriya;

• lasafta fastening jinkiri bulala.

• ƙayyade tadawa na reluwe da hanya nisa a cikin kwana.

A babba tsarin Railway hanya: reluwe

Wannan kashi na zane na WWW aka tsara domin ainihin shugabanci na motsi abun da ke ciki. A wasu lokuta, da reluwe iya zama a matsayin shugaba na lantarki (a yankunan electrically ko kai-kulle). Р75 и Р43. Alama da VSP memba iya son P50, P65, P75 da P43. A halin yanzu, da gina hanyar jirgin kasa da aka yafi amfani version R65. A gaskiya dogo kanta kunshi:

• shugaban.

• wuyansa.

• tafin kafa.

A misali tsawon na reluwe a Rasha Federation daidaita zuwa 25 m kuma za a iya stowed taqaitaccen jagora abubuwa a kan wasu layi sassan - .. Don 24,84 m da kuma 24,92 m Domin rage yawan gidajen abinci tsakanin reluwe, su sukan shãfe haske a cikin lash 800 m da kuma more.

Materials na Track Structure: samar da reluwe

Make wannan kashi daga WWW yawanci OHF carbon karfe masana'antu metallurgical Enterprises. A wannan yanayin da reluwe ne a hankali zafi-bi da dukan tsawon da man quenching da kuma zafin a cikin wani gini. Wannan hanya da aka yi da farko domin ya kara da lalacewa juriya gami. Ku bauta wa ƙẽƙashe reluwe da rabi sau fiye da untreated. A daidai lokacin da tattaro w / d fili karfe abubuwa iya amfani da:

• low zazzabi (P65).

• ƙẽƙashe farko rukuni na boron-dauke da niobium-vanadium karfe.

A karshen irin dogo amfani ga kwanciya hanyoyi a yankunan da mutuncin yanayin damina - a cikin Far East, Siberia, da dai sauransu ...

GSP As'hab

Babban manufar karkashin-dogo bearings a yanar gizo hanya ne ganewa na lodi daga reluwe da su canja wuri zuwa ballast. As'hab kuma samar da zaman lafiya cikin sharuddan hanya nisa, da kuma profile. As'hab sanya a yau iya ko karfafa kankare, ko da itace. Metal daga lalata saboda daukan hotuna zuwa wannan burin ba da ake amfani. 80% na kasar aza As'hab aka yi da itace. Lokacin da samar da wannan kungiya za a iya amfani GSP kankara kamar fir, Birch, larch, Pine da t. D.

Kankare As'hab yawanci shige kawai wucin gadi Tsarin - Tunnels da gadoji. Irin wannan goyon bayan na iya zama kananan-sized firam ko farantin.

As'hab tsawon dogara a kan halaye da hanya sashe a kan wanda aka sa shi. железобетонных брусьев составляет 3-5.5 м, а мостовых — 3.25 м. Saboda haka, katakai goyon bayan da wata misali tsawon 2,75 cm m sabawa daga na kullum ne 2 cm tsawon sauya kankare bim ne 3-5.5 m, kuma gada - .. 3,25 m.

A gicciye-sashe katako As'hab iya zama:

• Eaves.

• rabin.

• untrimmed.

Kankare As'hab ake kerarre tare da m on tsawon sashe. Domin su samar da amfani nauyi kankare sa M500 ko F200. Armature haka amfani daga waya ta 3 mm. Ƙirgar Railway As'hab a kan hanya a cikin adadin 2000 inji mai kwakwalwa. / Km a wuya yankunan. A kan layin da na baza a 1440-1600 guda da kilometer.

rarrabuwa As'hab

Kankare tafiya goyon baya dangane da mataki na crack juriya da kuma daidaito na geometrical sigogi ya kasu kashi da samfurin na farko da na biyu daraja. в разных случаях предполагает использование деревянных шпал следующих классов: A saman tsarin da na'urar a hanyoyi daban-daban da lokuta da ya shafi yin amfani da katako As'hab el Kahf da wadannan azuzuwan:

• A farko (I) - ga babban hanya.

• Na biyu (II) - da kuma ga tsit damar.

• The uku (III) - ga masana'antu hanyoyi da ba su sha wahala m lodi.

Katako As'hab ake amfani ba tare da bukatar ya maye gurbin 12-15 shekaru, kankare - har zuwa shekaru 50. A disadvantages na karshen, duk da haka, suna dauke su da babban nauyi da kuma wani babban mataki na watsin na.

A ballast Layer GSP

слои такого основания, как земляное полотно (верхние) . Manufar wannan kashi ne don canja wurin kaya VSP daga reluwe da dangantaka kai tsaye zuwa yadudduka da wani tushe, kamar roadbed (babba). верхнего на мо с тах немного другое. Dindindin hanya zuwa saman da mo max bit more. обустраивается. Ballast a cikin wannan hali ba a magance. е чаще всего изготавливают из щебня твердых пород. A rami shafukan ee sau da yawa sanya juji fā. Ballast yashi da tsakuwa, tun ba su fasa ruwa da kuma bunkasa ne kawai bai isa a kula Lines. в большинстве случаев насыпается и трамбуется асбестовая подложка. Domin dauke tade rabo a mafi yawan lokuta shi ne cika da compacted asbestos substrate. A cikin ruwan sama a kan shi kafa ɓawon burodi ne ba ma lokacin farin ciki. A karshen ne mai kyau shamaki ga shigar azzakari cikin farji na ballast dadin jikina na weeds.

Turnouts GSP

Abubuwa waƙa da tsarin wannan zane za a iya amfani da su samar da yunkuri na jiragen kasa daga daya hanya zuwa wani, ko kuma zuwa juya karusa 180 digiri. suna kuma amfani da mararraba hanyõyi a wannan matakin. Babban abubuwa na turnouts ne:

• dace kibiya tare da canja masa wuri inji;

• giciye.

• da a haɗa hanya.

• Beam hira.

The main iri GSP

A halin yanzu, babban hanyoyi na Rasha Federation, wadannan iri hanya tsarin:

• nauyi.

• matsakaici.

• huhu.

GSP aji aka ƙaddara dangane da babban cunkoso. Wannan bayani da farko da cewa, sabanin mafi sauran aikin injiniya Tsarin, duk da aka gyara aiki tare da tara saura damuwa.

верхнее строение пути предполагает применение в большинстве случаев рельсов класса Р75. Tã hanya tsarin shafi yin amfani da mafi yawan Class P75 reluwe. A matsayin tushe da shi yana amfani da wani Prism na karye ko asbestos tõzarta. Tsara irin Tsarin for hanyoyi da zirga-zirga yawa daga miliyan 80 ton-km / km a kowace shekara.

Medium irin shafi kwanciya da reluwe R65. Yana ne aka yi nufi ga Lines da zirga-zirga yawa a cikin 25-80 miliyan ton-km / km a kowace shekara. и на участках с особо интенсивным движением. Kamar hanyar aza for high-gudun fasinja jiragen kasa da kuma a yankunan da nauyi sosai zirga-zirga.

Hur irin GSP, bi da bi, ne zuwa kashi biyu main iri:

• domin Lines da wani irin ƙarfin lantarki na 5 zuwa miliyan 25 ton-km / km a kowace shekara;

• 5 miliyan ton-km / km a kowace shekara.

A cikin farko idan yi amfani da lokacin kwanciya da reluwe P50. Har ila yau, a kan irin wannan wuraren za a iya amfani da haihuwa karfe reluwe R75 ko R65. Domin kwanciya waƙoƙi tare da tashin hankali da miliyan 5 ton-km / km a kowace shekara ana amfani na biyu-hannu reluwe P50. Prism haske irin WWW yawanci magance daga tsakuwa-yashi cakuda.

Cigaba da dogo hanya

A yankunan da abin dogara gona shi ne shawarar zuwa ba wannan irin GSP. A Rasha tsawon lashes jointless fili Averages 500-600 m Wadannan abũbuwan amfãni hada da mika wuyansu da .:

• gudanarwa da wata hanya kamar gyaran m hanya.

• Ƙara WWW sabis.

• kara smoothness na motsi na jiragen kasa.

Jointless hanya ne, a gaskiya, a mafi m zane idan aka kwatanta da na al'ada. Duk da haka, ta zane - da hanya ne dan kadan mafi rikitarwa. Lalle ne, a cikin wannan yanayin, da reluwe da ƙarin thermal gajiyan.