BMW X6 M: m da tsoro "Bavarian" sha'awa

Lokacin da M-version na BMW X5 da X6 motocin karo na farko ya bayyana a kasuwa a shekarar 2009, da suka zo tare da m data model abubuwa. Su yi amfani da turbocharged injuna, sunã da wata hudu-dabaran drive, kuma mafi muhimmanci - suna classified a matsayin SUVs. Tun daga nan, BMW share duk ra'ayi game da abin da ya kamata ko bai kamata a mota version of M. saboda wannan dalili, sabon M3 da M4 amfani ba tare da wani matsaloli turbocharged injuna - da kuma gaji model M5 da M6. Hudu-dabaran drive ne kuma akwai a M6. Kuma a yau fiye da dubu 20 kashe-hanya M-Series romp fadin expanses na duniya. Yanzu ya zo da zagaye na biyu na SUV version of M dangane da X5 da X6, wanda zai riƙe gargajiya data masu lankwasa m motoci, amma a lokaci guda maida su a cikin wani wasa. Mutane da yawa sun gaskata cewa wannan shi ne duka na kowa hankali, amma BMW ne yana da kamar duka ga al'ada, da ke tabbatar da kalmomi X6 tallace-tallace tun 2008, wanda ya riga 250 dubu kofe. Saboda haka, review na sabon version na mota ba za ta iya daukan wani ra'ayi - kawai ta sakamako.

bayyanar

Lokacin da ka ga jerin sababbin X6 M jerin kusa da cibiyar sabis, abu ne mai wuya za ka iya zuwa nan da nan ganin waje bambance-bambance daga da wanda ya riga. BMW X6 M 2015 ne ya fi tsayi daga 1.8 inci, ta fadi da tsawo ne kusan m zuwa gabata version, kuma Yanã kõra mota a kan wannan 115.5-inch wheelbase. Mafi mashahuri bambance-bambance ne waje tãyar da raya fuka-fuki, kazalika da 21-inch ƙafafun (maimakon 20-inch, wanda suka a baya). Wadannan ƙafafun ne na musamman zuwa ga M version, kazalika da musamman gaban damina tare da babbar iska intakes, kuma sabanin sauran raya damina da diffuser da wani biyu shaye bututu. Wani ya kamata a lura da gefen iska intakes a gaban fuka-fuki da kuma sabon abu raya mai batawa.

ciki

Tu tasiri M Series da aka inganta da musamman wasanni kujeru, ma'auni tari da matuƙin jirgin ruwa. Karewa kashe a wani babban matakin da ya hada da abubuwa na fata da kuma fata, shi ne na gargajiya. Wasu versions ma ƙunshi wani cikakken fata-trimmed kujeru, carbon fiber abubuwa, da kuma high-goyon baya kujeru. A general, kayan da kisa da ciki ne cikakken daidai da aji to wanda da na'ura nasa - wani alatu SUV. Kuma da farashin ne dace - suka fara da 103050 daloli.

fasaha halaye

Nan da nan ya ce: cewa fasaha kayan aiki na biyu ƙarni na BMW X6 M ma tafi da nisa daga asali. A engine da kuma watsa an kyautata, amma engine kanta ya zauna a wuri guda a cikin wannan sanyi kamar dā. The takwas-Silinda 4.4 lita engine yana da biyu turbines, kazalika da shaye da yawa. Shi ne kuma ya kamata a lura da cewa an sabunta version na engine for biyu ƙarni na motoci ta amfani da musamman fasahar canza Valvetronic m bawul lokaci. BMW jami'an ce cewa wannan hanya a yarda da mu domin inganta wasu halaye, musamman don kara mayar da martani gudun. A sabunta engine ba ka damar bar baya har ma da X6 xDrive50i, wanda engine ya iya samar 445 horsepower. A sabon version na index iya isa 567 horsepower. Amma shi bai dame cewa Porsche ya sanar da saki da mota sanye take da wani engine iya wani ko da mafi m sakamakon - 570 da kuma 577 horsepower. Amma wajibi ne a fahimci cewa wannan category na saye karin biyu daga horsepower - shi ke ba dalili alfahari. Bugu da kari, da sabon version da yawa sauri daga sifili zuwa 100 kilomita awa - a kawai 4 da dakika (a kan 4.5 seconds a baya version). Amma sai Porsche ya fi janyo hankulan m yi - 3.8 seconds. Har ila yau, ya kamata a lura da cewa Porsche samar 176 miles a kowace awa, yayin da sabon BMW X6 M ne kawai m of 155 miles a kowace awa. Amma sake - idan kana so a cimma m gudu da kuma ikon a wani m adadin lokaci, kuma yana damuwa da ka fi, ku yi zaba ba daidai ba rabi.

transmission

Maimakon shida gudun atomatik watsa, wanda shi ne yanzu a cikin wannan model kafin, masu motoci ne yanzu da akwai guda takwas-gudun gearbox. Wannan watsa tsarin zai samar da wani m mika mulki a cikin motsi, kazalika da kara lokaci shift, wanda kuma za a iya kaga da kansa. A shaye tsarin sanye take da wani kewaya bawul ba ma m, shi kuma iya zama farin ciki. A hade da duk na sama, ciki har da dukan fasali na engine kuma gearbox, samar game da kashi 20 cikin dari na man fetur da tattalin arziki, ko da yake, mafi m, shi ne kuma na kadan damuwa ga waɗanda suka iya iya irin wannan mota.

lantarki

Daya daga cikin mafi muhimmanci canje-canje a cikin sabon version kan gabata ne miƙa mulki ga E-kula da tsarin a cikin management, wanda yanzu kuma sanye take da mallakar tajirai halaye Comfort, Sport, da kuma Sport +. Management ne ba ma m ko a cikin yanayin da Sport +, kamar yadda yake a gaba - da juriya da tuƙi ne yanzu fiye da wata halitta da na halitta. Ka kawai ba zata cikakken ji na hanya, wanda aka Saboda ƙaunar da yawa magoya motoci da tafiye-tafiye.

bas

Migrating daga baya version zuwa sabon hula ya kuma zama da muhimmanci sosai a inganta ingancin da tafiya. Abu mai muhimmanci rage stiffness wanda ya haddasa rashin jin daɗi a baya. Yanzu aiwatar da ya zama fiye da taushi da kuma m, ko da yake BMW X6 M ne har yanzu wani lokacin samar da wuya, kaifi ƙungiyoyi, amma inganta idan aka kwatanta da abin da ta kasance a gabãnin haka, m sosai m.