Mai kula da jirgin sama. Gaba ɗaya da kuma jiragen sama

Menene muka sani game da jirgin saman stabilizer? Yawancin mazauna suna jin kunya. Wadanda suke ƙaunar likitan lissafi a makaranta za su iya faɗi wasu kalmomi, amma, hakika, masana zasu iya amsa wannan tambaya. A halin yanzu, wannan wani bangare ne mai mahimmanci, ba tare da wanda jirgin yayi kusan ba zai yiwu ba.

Tsarin tsarin jirgin

Idan kayi tambaya don kusantar da yawancin jiragen sama mai yawa, hotuna za su kasance kamar guda kuma zasu bambanta kawai a cikin cikakkun bayanai. Tsarin jirgin sama zai yi kama da wannan: gida, fuka-fuki, fuselage, ciki da kuma abin da ake kira wutsiya. Wani zai zana hotunan, kuma wani zai manta da su, watakila za a rasa wasu abubuwa da yawa. Zai yiwu, masu fasaha ba za su iya amsa abin da ake bukata ba don, ba za mu yi tunani game da shi ba, ko da yake muna ganin jiragen sama sau da yawa, dukansu da kuma hotuna, a cikin fina-finai da kuma talabijin kawai. Kuma wannan, a gaskiya, shine tsari na asali na jirgin sama - sauran, idan aka kwatanta da wannan, kawai abu ne kawai. Fuselage da fuka-fuki suna aiki don ingantaccen jirgin sama a cikin iska, ana sarrafa jirgin ɗin, kuma fasinjoji ko kaya suna cikin gidan. To, menene game da ƙaran wutsiya, mene ne? Ba don kyau ba bayan duk?

Tail din

Wadanda suke motsa motar, sun san yadda za su kaucewa: kana buƙatar kunna motar motar, bayan haka ƙafafun zasu motsa. Amma jirgin saman wani abu ne, saboda babu hanyoyi a cikin iska, kuma akwai wasu hanyoyin da ake bukata don sarrafawa. A nan, kimiyyar kirki ta zo a cikin wasa: yawancin rundunonin daban suna aiki akan na'ura mai motsi, kuma wadanda suke da amfani suna kara, kuma sauran suna ragewa, sakamakon haka an sami daidaituwa.

Watakila, kusan duk wanda ya ga wani jirgin sama a cikin rayuwarsa ya kula da zangon rikitarwa a cikin wutsiyarsa - da plumage. Wannan ƙananan ƙananan raƙuman, wanda bai dace ba, wanda ke sarrafa duk wannan na'ura mai mahimmanci, ya tilasta shi ba kawai don juya ba, amma don samun ko sauke haɗuwa. Ya ƙunshi sassa biyu: a tsaye kuma a kwance, wanda, a gefe guda, kuma ya rabu biyu. Hanya kuma guda biyu ne: daya yana aiki don saita jagoran motsi, da sauran - tsawo. Bugu da ƙari, akwai kuma wani ɓangare ta hanyar da aka samu kwanciyar hankali na tsawon lokaci na jirgin sama.

Ta hanyar, mai yin gyaran jirgin sama zai iya zama ba kawai a cikin sashi na baya ba. Amma fiye da wannan daga baya.

Stabilizer

Shirin zamani na jirgin sama yana bada cikakkun bayanai da suka dace don kula da lafiyar jirgin sama da fasinjojinsa a duk matakan jirgin. Kuma, watakila, babban abu shine stabilizer wanda yake a baya na tsarin. Yana da, a gaskiya, kawai bar, don haka abin ban mamaki yadda irin wannan ƙananan ƙananan bayanai zai iya ta kowace hanya ta shafi motsi na babbar jirgin sama. Amma ainihin mahimmancin gaske - lokacin da wannan bangare ya rushe, jirgin zai iya kawo ƙarshen damuwa. Alal misali, bisa ga tsarin hukuma, shi ne jirgin sama wanda ya haddasa fashewar jirgin Boeing a Rostov-on-Don kwanan nan. A ra'ayin masana masana'antun duniya, rashin daidaito a ayyukan masu tafiyar jirgi da kuskuren ɗayan su ya haifar da ɗaya daga cikin ɓangarori na wutsiya, yana motsa stabilizer zuwa matsayi na ainihi don tsayi. Ƙwararrun ba su da ikon yin wani abu don hana haɗari. Abin farin ciki, aikin jirgin sama ba ya tsaya ba, kuma kowane jirgin na gaba ya ba da ƙasa ga ɗan adam.

Ayyuka

Kamar yadda sunan yana nuna, jirgin sama yana da ikon sarrafa tsarin. Ta hanyar ragewa da dampening wasu kullun da birane, hakan zai sa jirgin ya fi kyau kuma ya fi tsaro. Tun da bambancin sun kasance a cikin kwaskwarima da na kwance, ana sa ido a cikin hanyoyi guda biyu - sabili da haka, ya ƙunshi sassa biyu. Suna iya samun nau'i daban-daban, dangane da nau'in da manufar jirgin sama, amma a kowace harka akwai a kowane jirgin sama na zamani.

Sashen kwance

Yana da alhakin daidaitawa a tsaye, ba don barin na'ura a yanzu ba sannan kuma "kunya", kuma ya ƙunshi sassa guda biyu. Na farko daga cikin wadannan shimfidar wuri ne, wanda, a gaskiya, shine mai sa ido na girman hawan jirgin sama. A kan hinge zuwa wannan sashi an haɗe ta na biyu - jagoran motar da ke ba da iko.

A cikin tsarin makaman nukiliya na al'ada, mai shimfidawa a kwance yana cikin wutsiya. Duk da haka, akwai hanyoyi yayin da yake gaban fuska ko akwai biyu daga cikinsu - gaba da baya. Har ila yau, akwai ma'anar "nau'ayi" ko "sassan fuka-fuka", wanda basu da nauyin fadi a fili.

Yanki na tsaye

Wannan ɓangaren yana ba da jirgin sama tare da kwanciyar hankali na shugabanci a cikin jirgin, ba tare da izinin barin shi daga gefen zuwa gefe ba. Wannan kuma shi ne zane-zane, wanda ke ba da ma'aunin gyare-gyare na tsaye na jirgin sama, ko kuma mai daɗi, har ma da rudder a kan tayin.

Wannan ɓangaren, kamar reshe, dangane da manufar da siffofin da ake buƙata, na iya samun siffofin da dama. Bambanci ma an samu ta hanyar bambance-bambance a cikin matsayi na kowane wuri da kuma kara da ƙarin sassa, kamar ƙwanƙwasa ko kwalliya.

Shafi da motsi

Watakila mafi shahararrun jirgin sama a yanzu shine nau'in T-dimbin yawa, wanda a cikin ɓangaren keɓaɓɓe a ƙarshen keel. Duk da haka, akwai wasu.

A wasu lokuta an yi amfani da furanni V da aka yi amfani da su, wanda bangarori biyu suka yi aiki guda biyu da kuma a tsaye. Gudanar da ma'aikata da ƙananan ƙananan aiki bai ƙyale wannan zaɓi don yadawa ba.

Bugu da ƙari, akwai jirgi mai fadi a tsaye, wanda sassanta zai iya kasancewa a kowane gefen fuselage har ma akan fuka-fuki.

Game da motsi, yawanci al'amuran gyare-gyare suna da alaka da jiki. Duk da haka, akwai zaɓuɓɓuka, musamman ma idan yazo da launin fadi.

Idan zaka iya canja yanayin da ya dace da maƙasudin tsawo a ƙasa, ana kiran wani mai tsabtace wannan nau'in mai canzawa. Idan kula da aikin jirgin sama zai iya faruwa a cikin iska, zai zama wayar hannu. Wannan shi ne hali na masu dauke da jiragen sama mai tsanani da ake buƙatar ƙarin daidaitawa. A ƙarshe, a kan motoci masu mahimmanci, an yi amfani da na'urar da ake amfani da shi ta wayar tarho, wanda kuma yana taka rawar gani.